取代转弯区域 艾里逊装进双驾驶室客车

圣米歇尔山是法国最著名的旅游圣地之一，每年吸引约300万游客。2012年初以前，自驾车或长途汽车都停在通往诺曼底瓦登海一座小岛的窄道上。如今，个人交通工具须停在陆地，只有穿梭巴士才能将旅客带到圣米歇尔山。这一举措看似简单，实则蕴含着巨大的技术挑战。由于在圣米歇尔山，没有地方可以使客车转弯掉头，因此，需要一个完美的智能解决方案。德国威斯巴登客车制造商Contrac GmbH公司就此提出了双驾驶室客车的独到想法。

圣米歇尔山是法国最著名的旅游圣地之一，每年吸引约300万旅客。作为复原工程的一部分，有六辆装配艾里逊变速箱的双驾驶室客车能带着旅客到圣米歇尔山。

绝妙方案促前进

Contrac GmbH公司负责这一项目的Rudiger Homberg说：“圣米歇尔山的情况和机场有很多共同之处，都要在短时间短距离内运送尽可能多的乘客。作为机场巴士的领先制造商，我们由于拥有丰富的经验和创新的概念，因而在此项目整个欧洲地区范围内的竞标中一举中标。”

被称为“Le Passeur”的Cobus DES车型是在Cobus 2500车型的平台上开发的。Cobus 2500是机场巴士用车，全长12.3米，装配艾里逊2100系列全自动变速箱，拥有两个功能完善的驾驶室。两个驾驶室共用传动系统，以实现双向行驶。

位于美因茨的DGS公司，是艾里逊在德国的主要代理商，在这个创新驾驶解决方案的推出中扮演了重要的角色。DGS开发了直接安装在艾里逊自动变速箱上的特殊换向分动模块，可以使车辆在不影响驾驶性能的前提下，改变车辆的行驶方向。这一紧凑短小的设计对整个传动系统的长度影响甚微。车辆一停，方向立转，分动箱是通过使用中的驾驶室实现气动啮合的。换向变速箱的研发包括初版的成功构建花了约六个月的时间。这种新开发的换向变速箱能和艾里逊1000系列和2000系列全自动变速箱兼容。

Homberg说：“自1990年以来，我们与艾里逊开展了非常好的合作，因此，决定在新款Cobus DES上也装配艾里逊全自动变速箱。美因茨的DGS公司研发出了换向模块，我感到十分惊喜，他们的能力、服务和可靠性都很让人满意。”

配置在“Le Passeur”车型上的艾里逊2100系列变速箱，为总重达13600千克、发动机功率为300马力（224千瓦）的车辆而设计。其先进的电子控件，在保证优良换挡质量、增加乘客舒适度和提高燃油经济性的同时，还提供诊断功能。

圣米歇尔山的穿梭巴士最高时速可达70公里/小时，但车辆速度被电子设定在50公里/小时以内，而通过桥段时，则只能达到25公里/小时。

2012年4月28日，当地交通运营商威立雅交通公司的六辆穿梭巴士开始在圣米歇尔山投入运营。在接下来12年的往返巴士服务中，每辆车预计要完成60万公里的路程。