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今夏去香港旅游的时候，小编发现当地的厢式货车尾部基本上都带有液压尾板，普及的程度相当高。作为物流装卸工具，液压尾板是一种液压提升设备，安装了尾板的货车装卸可不受场地、设备、人力限制,甚至只有司机一个人便可完成标准装卸，省时省力。
但在国内市场，使用液压尾板的货车就成为了少数派，一方面是国内的封闭化运输都尚未普及，液压尾板这种相对新鲜的事物就更不用说。另一方面则是用户对液压尾板的认识不足。在今年的广州车展上，小编请教了前来参展的国内著名液压尾板制造商凯卓利公司相关人士，为大家带来更多关于液压尾板的知识。
目前我们主流的液压尾板有两种形式，一种叫做悬臂式尾板。这也是最常见的液压尾板。使用时，平台降下，装卸货物完毕后尾板紧贴尾门，同时也能够起到防盗的作用。
另一种形式则被称为折叠式尾板，这种尾板在欧洲地区比较流行。主要是能够节省部分空间。不使用的时候尾板完全收折于车辆大梁下方，更加美观。
如果没有什么特殊的需要，悬臂式尾板就可以满足绝大部分用户的需求。改装液压尾板需要保证车辆的后悬长度足够安装相关设备，例如液压油缸、液压臂等。
近年来广东地区还出现了一种内置式的液压升降尾板，以往旧型尾板都是安装在车厢外或在车厢下面，而这种尾板平时收放在货箱内部，从外面完全看不出来端倪，所以不存在车辆年审尾板在拆装的问题。
目前很多人不想加装这套设备的原因就是害怕审车的时候交警以改型的名义要求拆除或罚款，这种可笑的事情也只有在法律不完善的国家才会出现。所以目前液压尾板生产商想联合整车制造厂一起在车辆生产的时候就加装此设备，由此应对所谓的改型。
很多人关心改装一个液压尾板需要多长时间，厂方人士给出的答案是5个小时左右，但这也只是个改装普通车型所使用大概时间，如果用户有特殊需求时间或许更长。在价格方面，液压尾板根据形式与载重量的不同在1.2万至1.5万不等，其实从提高装卸货物的效率来看，这个价格并不算贵。
编后语：
近年来液压尾板的安装也逐渐开始多了起来，但按照国内的市场来说，所占据的份额简直小得可怜。想要普及这样的装卸利器，法规的完善是用户最期待的。没有人希望安装尾板后在验车时提心吊胆想着如果要被拆除怎么办。毕竟这样节省人力有效提高装卸效率的设备确实值得普及，如果只是因为法规的原因却搞得没人愿意尝试就太可惜了。
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