来自MAN的真传 重汽MCY13系列车桥介绍

【 原创】中国重汽MCY13系列已经上市，虽然这已经算不上最近的消息，但却好生震撼了我们一把，国产重汽MCY13系列从2010年图纸的研发阶段到如今已经成功推出，期间这款车桥经过无数次测试，才锻造成今天的成品。2011年12月，中国重汽正式销售10辆装有MAN桥的整车，这预示着重汽和MAN合作的进一步深入了。

时至今日，重汽13吨MAN桥推出已经快有一年了，但是很多对于这款后桥还不太了解。目前，MCY13系列车桥可分为双联动驱动桥、MCY13Q轻量化桥、MCY13单后桥。这些桥按制动器分类又可以分为盘式及鼓式，按悬架形式又可以分为板簧悬架和空气悬架这两种。就目前来说，标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，而所有的单桥车只用MCY13的单桥系列。

本次开发的MAN13吨桥速比为2.71、2.85、3.08、3.36、3.7、4.11等，单级减速MAN桥主减速器采用重负荷齿轮油轮滑，轮毂使用润滑脂润滑。并且全系列有轴间差速锁，选装轮间差速锁。

豪沃与金王子将搭载MCY13系列鼓式车桥

目前对于重汽13吨桥的疑问主要集中于MAN桥与汉德桥的区别，其实重汽的MCY13系列车桥是完全复制德国MAN的车桥技术，而汉德桥只是运用了MAN的技术，两者不是同一技术级别的。

T7H与T5G将会搭载MCY13系列盘式车桥

还有一些问到这款桥会运用在哪些车上，据不完全统计统计，装配鼓式制动器的后桥标配于HOWO、金王子、豪卡等中低端平台；装配盘式制动器的车桥即装MAN发动机的7、5平台，例如：T7H T5G 和 C7H等几款即将推出的新车型。

编后语

今后重汽的MCY13系列车桥将作为主力车桥，运用在旗下车型当中。虽然国产化后其装配工艺与耐用度必会受到影响，但是作为德国MAN的“嫡系传人”，其技术传承以及机械设计应该不会让我们失望。“路漫漫其修远”，让我们拭目以待吧。（文/陈宏伟)

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