菲亚特携手依维柯亮相2013年上海车展

作为全球领先的商用车动力总成供应商之一，菲亚特动力科技将在2013年上海国际商用车展（上海，4月20日-29日，展馆N2，展台206）联合依维柯，展示最新的车用发动机。

菲亚特动力科技车用发动机包括F1,NEF和CURSOR发动机系列，功率从78到412千瓦（106-560马力）。卓越的科技和精益的设计为客户带来最佳的效率和最高的可靠性。

菲亚特动力科技车用发动机选用高效SCR系统 (Hi-eSCR)来满足即将实施的欧VI排放法规。由于燃烧优化和尾气排放后处理系统的改进，新的发动机在效率，耐久和质量上都居领先水平，同时改善对环境影响。由于采用了一个特殊开发的软件结合高效SCR系统 (Hi-eSCR)，菲亚特动力科技发动机和和相似的欧一排放发动机相比，已经减少98%的氮化物的排放。

公司一贯致力于不断的创新来满足客户的需求。菲亚特动力科技的“仅SCR”技术不仅增长产品生命周期，降低使用成本，并保证是最可靠和燃油经济性的发动机之一。并且简易发动机安装和系统柔性。

高效SCR系统(选择催化还原系统)

从2014年1月1日起，对于所有新注册的重型商用车和巴士都必须符合新的欧VI排放法规。在新规中，对于下面几种污染物有了更为苛刻的要求：氮氧化合物（NOx）排放比欧V降低80%，尾气排放颗粒物的质量比欧V降低66%，新增颗粒物排放数量的限值，颗粒物的排放总量将降低超过95%，引进对氨排放的限制。

以上这些排放限值只有通过使用SCR（选择性催化还原），外加或不加EGR（废气再循环）来实现。使用EGR可以降低燃烧室内的NOx，但导致PM增加，燃烧效率降低。同时大量的颗粒物需要DPF（柴油颗粒过滤器）强制再生。

菲亚特动力科技采用提高发动机效率来降低燃烧产生的颗粒。残余的PM由被动DPF降低，而NOx则通过排气系统降低，因此降低了燃油消耗，提高了发动机的性能和可靠性。

菲亚特动力科技SCR系统包括：DOC（氧化催化转化器），DPF（柴油颗粒过滤器）、AdBlue（添蓝）计量模块、AdBlue（添蓝）混合器、SCR（选择性催化还原）、清理催化剂 （CUC）。

整个系统由一套完整的传感器组成，来控制NOx和可能超标的氨排放

“仅SCR”开创了新一代的后处理技术，是菲亚特长期研发的结果，并取得了无数核心技术专利：“闭路”控制技术，可以精确计量AdBlue（添蓝），以控制进入SCR催化剂的NOx量
?基于NOx和氨传感器控制技术的自适应性AdBlue（添蓝）计量系统，能提供精确的尾气成分信息，绝热高乱流混合技术，可以使尿素均匀水解，并调整其在尾气中的分布，改善的热管理，加速SCR在排放冷却阶段的起燃。

整个排气后处理系统的零件集成在一起，紧凑、全包裹，因此不影响车体、底盘安装，并有效降低自重。