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8月19日，安徽全柴动力股份有限公司（以下简称：全柴）销售年会在吉林长春召开。全柴董事长谢力在会上表示：全柴作为国内大型的四缸柴油机研发与制造企业，未来发展必须加快创新能力、制造能力的积累与沉淀，推动企业实现从规模型扩张到质量型增长的转变，提高企业产品的社会认可度，提高企业生再发展能力。
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引进吸收 掌握柴油机核心技术
7月1日，第四阶段排放标准正式实施。面对严格的排放标准，外资及合资企业激烈的竞争，本土企业未来发展将面临越来越多的挑战和压力。与国Ⅱ及自然吸气柴油机相比，国Ⅲ、国Ⅳ柴油机的供油系统发生了本质变化，实现了供油系统由机械控制向电子控制的转化，主要技术路线包括电控高压共轨、电控单体泵和电控VE泵等，并开始增加使用柴油机后处理技术。
为配合国Ⅲ、国Ⅳ标准的实施，全柴通过引进、消化、吸收电控VE泵、电控单体泵和高压共轨等技术相继成功研制了全系列的国Ⅲ、国Ⅳ发动机，获得了多项技术专利，实现了产品技术的不断升级，产品结构逐渐向大功率和高端化发展。谢力说：“面对行业竞争，全柴实施质量型增长，绝不仅局限于对柴油机核心技术引进、消化和吸收。全柴将在实施人才战略的基础上掌握柴油机核心技术，积累核心竞争力，只有掌握了核心技术才能才未来市场竞争中获得主动权。”
调整产品结构 提升产品质量
“全柴近年来的快速发展，体现出企业在适应市场变化，适应国家政策，适应企业长远发展战略方面的能力不断增强。”全柴总经理潘忠德表示：“为满足企业发展需要，全柴在产品研发、技术改造、社会资源整合等发面打下了坚实的基础。”
据了解，全柴经过不断的技术改造，完成了从国Ⅱ到国Ⅳ全系列产品的技术储备、生产能力储备、及未来发展谋划，可以实现与各整车厂的长期合作与发展。今年上半年，全柴车用发动机从去年同期的69%降至今年的66%；农装类发动机从去年的10%，增长至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油机，标志全柴产品结构调整获得新的突破。
全柴副总经理汪志义表示：4F系列发动机由全柴自主设计，AVL公司提供咨询，结合国内实际，融合国际先进的设计理念，综合性能优于国内同类产品，目前该款发动机已参与多家企业的整车工程开发，随后将逐步推向市场。
加快现代制造技术应用
近年来，全柴围绕柴油机装配、试车、加工、铸造等不断加大技术改造投入，引进了一批先进的柴油机制造装备与工艺，有效提升了企业的制造能力。
据介绍，去年全柴投产的叉车与工程机械柴油机装配线引进了连杆螺栓、飞轮壳螺栓和油底壳螺栓拧紧等智能机器人，设置缸套内径检测、曲轴回转力矩检测等15个在线检测点，可以有效的进行质量信息记录与追踪。与传统的生产线相比，该生产线具有高柔性、高自动化和高可靠性的特点。又如全柴今年6月份刚刚投产的消失模实型铸造项目，与传统砂型铸造相比，可为铸件结构设计提供充分的自由度，减轻铸件重量，降低制造成本，有效提高产品质量。
谢力表示：在未来的发展中，全柴将在技术改造过程中将继续加快现代技术的应用，积极推进企业信息化建设和精益生产，不断提高企业管理能力和水平。
向质量型增长企业转变
今年1-7月份，全柴累计实现各类多缸柴油机销售28.9万台，同比增长18.3%，居国内四缸柴油机行业第三位。中小功率细分市场第一位。经过柴油机行业多年的市场培养，整车企业和用户对于全柴产品均已养成了比较牢固的关系。
然而，柴油机企业继续扩大市场规模、不能仅依靠产品价格，更主要的是要提升产品质量和服务能力。在2001年，全柴进入多缸柴油机行业之时，为支撑企业发展，在当时的市场环境下，企业以追求“速度和规模”的发展模式实现了第一阶段的战略目标。
在不断的发展过程中，面对日益严格的汽车排放法规和激烈的市场竞争，特别是2010年柴油机行业高速发展以后的回调，使全柴深刻的意识到，参与未来市场竞争，必须不断提高产品质量，掌握产品核心技术，调整产品结构，转变企业发展方式。“面对市场竞争，全柴未来发展必须要走质量型增长的模式，积累和沉淀自己的核心技术，提高产品的制造能力，打造精益求精的产品质量，以无比诚挚的热情回馈每一位用户。”谢力说。
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