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我国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，1969年开始大批量生产，直到20世纪90年代初期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。
最终，国内的混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。
目前，混凝土搅拌运输车在中国是比较成熟的产品了。品种型号齐全，各种拖挂式搅拌运输车也陆续下线，在引进、消化吸收的基础上有了很多创新，某些制造工艺达到世界领先水平。
未来混凝土搅拌运输车将向着品种多样化、轻量化、人性化和高附加值方向发展。
1、产品多样化。因混凝土搅拌运输车服务对象的日趋广泛性(城市、交通、水利、农村、矿山等)和专业性，形成了多品种、模块化的特点，包括底盘品牌及型式、搅拌容积、装卸料方式、价位等。
2、轻量化。欧美等发达国家和地区的混凝土搅拌运输车采用轻量化技术较多，且品种多样化，能能满足不同客户的个性需求。欧美混凝土搅拌车生产企业采用铝合金及不锈钢材料罐体已有20多年的历史，日本企业也在大量应用铝合金等轻型材料;而轻型材料在我国混凝土搅拌车上的应用才刚刚起步。未来，我国混凝土搅拌车也将朝着此方向发展，只是发展速度会因国情不同而不同。我国混凝土搅拌车实施轻量化的阻力有，一是消费水平还比较低(轻量化产品的价格还相对较高);二是许多运输企业企图通过“超载”提高运输效率和燃料经济性;三是某些地区治理超载的力度不够。
3、人性化、安全性。底盘和上装方面越来越人性化，包括舒适性性、操控性、安全性(含制动性、限碰撞、防侧倾等)、可靠性、环保性(含尾气排放、剩余率、遗撒量)、节油性等。
4、生产集中度进一步提高。未来，随着我国经济发展不再以GDP为标志，混凝土搅拌车市场发展会逐渐趋于理性，其竞争会进一步加剧，优胜劣汰不可避免;同时，随着国家政策引导行业企业调机构、重效益、惠民生并鼓励企业兼并重组，行业生产集中度将不断提高。
