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专用汽车差速器知识
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的哧合完成。
普通齿轮式差速器有锥齿式和圆柱齿轮式两种。由于锥齿轮式差速器结构简单、工作平稳，因此目前应用最为广泛。专用车上广泛使用的是对称式锥齿轮差速器。差速器主要由4个行星轮、行星齿轮轴（十字轴）、两个半轴齿轮和差速器壳等组成。差速器壳用螺栓或柳丁与主传动器从动锥齿轮相连接，与另一半差速器壳用螺栓相连接。十字轴的4个轴颈上通过滑动轴承装着4个行星齿轮，4个行星齿轮的两侧各与一个半轴齿轮相哧合。上述齿轮均装在差速器壳内。垫片用来将各锥齿轮的轴向推力传给差速器壳。十字轴装在两差速器壳贴合时所形成的4个圆孔内，半轴齿轮内孔有花键，与两侧半轴内端相连。
多桥驱动的专用汽车各驱动桥之间也同样存在上述驱动车轮相对于地面的滑转和滑移现象。为此，有些汽车在驱动桥之间也装有差速器称为轴间差速器。无论是轮间差速器还是轴间差速器，其工作特性均可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
东风多利卡D9压缩垃圾车，4x2驱动，3950mm轴距，新款排半驾驶室，发动机YC4EG170-50，东风6档变速箱，9.00轮胎，动转，气制动，中控，电动门窗，带ABS。
压缩式垃圾车，东风多利卡D9压缩式垃圾车，垃圾车箱有效容积8-10立方米，弧形车厢，材料采用边3底4mm厚，9支液压油缸，液压控制操作系统为电动控制和手动控制，手动控制是防止电控发生故障时也能够正常工作，装载循环为一键操作，车尾左右各一套，驾驶室内部一套电动卸料操作系统，填充器翻转机构可选：挂桶式、垃圾斗式、摆臂式，填充器底部带污水收集箱，车箱内的污水可流入其中，在卸垃圾时可通过球阀排出，尾部加装工作照明灯，其余为厂家标配。
东风多利卡D9压缩式垃圾车性能特点
1、采用一键式操作的机电液一体化技术，运用微电脑PLC智能控制程序，只需按动一次按钮，就能自动完成单次循环或连续循环的垃圾装载动作，操作非常方便。
2、压缩比高，垃圾压缩比可达1:2.5以上，生活垃圾经压缩后，密度可达0.5-0.8t/m3，装载量大。
3、装载效率高，装填作业一次循环时间小于30秒,卸料作业一次循环时间小于40秒。
4、设置了电动按钮操作和手柄操作两种操作方式，便于调试和维护。两种操作方式均可单独工作，当电气系统出现故障时，可用手柄操作方式继续工作，保证工作效率。
5、驾驶室内和车尾分别设置了操作按钮，在垃圾场卸垃圾时，作业人员无需下车，在驾驶室内即可完成卸载垃圾的全过程，非常方便。
6、填装器与厢体结合部采用异形密封条通过液压锁紧，使垃圾可靠密封在厢体内，防止垃圾和污水外漏
7、在举升填装器的液压油路中，设有防止油管爆裂、填装器突然落下的安全装置，提高使用的安全性。
8、在车上特别设置了紧急制动按钮，可使垃圾填压装置在任何状态或任何位置停止，保障作业人员和设备的安全。关键控制元件采用进口件，保证垃圾车能稳定可靠地作业。
一生要走多远的路程，经过多少年才能走到终点。梦想需要多少时间才能慢慢实现。只要肯期待希望就不会幻灭。
