凯马蓝牌清障车大量现车出售

 
       高速公路应该怎样配备蓝牌清障车？高速公路公司是道路清障车的消费大户。一条高速公路开通后，为了保障公路的畅通，高速公路公司得投入几百万甚至几千万的资金来采购清障车。而清障车种类繁多，大小也不一，如何合理选购配置清障车，才能保证既高效的完成清障任务又节约成本？

      首先，我们要了解一下各种类型清障车的结构，功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊连体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。普通型清障车由于功能单一，目前已很少客户订购，逐渐被边沿化。托吊分离型和托吊连体型清障车按工作能力分又分为轻型，中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转，中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车，只有两种吨位，分别是 3 吨型和 5 吨型。

      平板型清障车最明显的特点是能够一拖二，即一次能清理两台故障 / 事故车，对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显：一、没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援；二、平板的绞盘收放绳速度较慢，将故障车拖上平板所花费的时间较长；三、平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障 / 事故车。这样对于一些底盘较低的故障 / 事故车，如跑车，一些高档轿车，在清障时容易碰伤故障车的保险杠，造成故障 / 事故车的二次伤害。

       高速公路上有各式各样的车辆在行驶，因此，采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑，应当配齐轻型，中型，重型清障车。一般来说，清障车按吨位来分类可分为三类： 8 吨以下为轻型车，主要有 2 吨， 3 吨， 5 吨， 6 吨几种型号； 8 吨至 20 吨为中型车，主要有 8 吨， 12 吨， 15 吨， 20 吨几种型号； 20 吨以上的为重型车，主要有 25 吨， 30 吨， 38 吨， 48 吨， 50 吨， 60 吨几种型号。

高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的，一个大队下辖若干个中队，一个中队一般管理 30 — 60 公里 的公路里程。每个中队都设有清障班，一个清障班一般配置 3 至 4 台清障车为宜，即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢？则要综合考虑。有的中队是这样配置的：一台 3 吨的平板车，一台 8 吨的托吊联体，一台 50 吨的旋转吊。因为高速公路刚开通，车辆不多，当一台小型故障车出现时，清障人员只有出动平板车。当故障车是上文提到的一些底盘较低的故障车，如跑车，一些高档轿车时，平板车不能用托臂进行托举拖牵，那么只好用平板背拖，显然将故障车拉上平板要比用托臂拖牵更费时费力，因此不受清障人员欢迎。而且一台平板车的价格要比一台同底盘同吨位的托吊联体车型价格贵

     以上图片均为凯马蓝牌清障车。