市场淡季主流重卡经销商库存情况大调查

为调查市场一线库存情况究竟如何，本报记者在东北、华北、华东、华中、华南和西北地区各选择两家主流品牌重卡经销商进行采访。鉴于经销商卖地产车通常不需要库存，为公平起见，本调查尽量选取远离代理品牌产地的经销商。考虑到采访对象的代表性，记者选择的大部分采访对象为年销量上千辆、在区域内有一定影响力的经销商，同时选取了少部分经营规模较小的经销商，试图勾勒出目前经销商库存情况的大致轮廓。

华东地区

山东青州顺驰汽车贸易公司销售经理杨国栋

我们专营北奔重卡。今年青州市场总体不温不火，销量靠大客户支撑，散户的需求没有大起色。7月，市场需求有较大幅度下降，青州不少车主卖掉自己的车，给别人当司机。

北奔与解放、中国重汽等企业相比，销售总量较小，我们没有大量囤车，北奔重汽也不要求经销商买断经营，库存风险不大。

江苏连云港华泰汽车贸易有限公司销售经理曹敬涛

如果不是受产能影响， 2008年我们销售欧曼重卡能接近2000辆，产能问题今年依然存在。上半年，有用户没车，严重的时候要等3~4个月才能交车。下半年，市场需求大幅下降，车到了，但用户没活儿干。不少用户暂时不来提车，个别用户甚至放弃定金，表示不再提车。现在的库存主要是前期预订的车积压，经销商也无可奈何。

华南地区

广东菱马汽车销售有限公司总经理刘年松

去年我们卖了400多辆星马混凝土搅拌车，华菱重卡卖了400多辆，今年上半年销量几乎与去年全年持平。但从7月开始，销量比其他大多数地区的降幅更大。受广州亚运会影响，很多工程项目停工，造成重卡需求量下降。这个情况与北京奥运会时相似，我们早就预见到，所以早作了准备，目前只有库存车四五十辆。虽然总量依然不小，但我们有5个网点，每个地点放几辆是必要的。

厦门陕汽汽车销售有限公司总经理林希圣

去年卖了400多辆车，今年上半年的销量和去年持平。市场需求提前释放，从7月开始，牵引车和自卸车需求逐渐下滑，基本在意料之中。我们进行了适当调控，库存在合理范围内。