高约26.7米 青岛最高立交桥莘县路矗起

昨日上午，东西快速路三期莘县路立交桥首段钢梁成功吊装，接下来一个多月时间内还将陆续吊装钢梁，共有10段，这些钢梁吊装结束后，莘县路立交桥就基本成型。莘县路立交桥高约26.7米，是市区目前在建最高的立交桥。

320吨大吊车起吊钢梁

昨天上午8时，记者在莘县路、市场三路、冠县路交叉路口看到，一台320吨重吊车缓缓地将钢梁吊起，准备与此前已建成的莘县路立交
跨铁路桥段相接。约半个小时后，钢梁到达预定高度，工人们开始仔细调整钢梁的位置，使其能够与已建成的桥段完美衔接。据悉，这块钢梁长11.5米，宽9米，高约2.2米，重约25吨。

“因为吊装施工的位置正好处于闹市区，来往车辆很多，人员密集，为此在实施钢梁吊装前我们做了很多准备，可以说这是东西快速路三期工程中难度最大的一项施工。”市政发展有限公司快速路三期项目经理孙强介绍说，为了减少对交通的影响，钢梁提前在距离安装现场约15公里的工厂内制作完毕，然后用自升式全液压大型平板拖车分段将钢梁运到吊装现场，为方便运输，箱梁在制作时分成了11.5米-23.2米长不等的结构段。昨日首段钢梁较轻，接下来还将继续吊装，共10段，分8次吊装，最重的达132吨，将采用双吊机抬吊的方式进行安装。

架设钢梁确保桥梁受力

莘县路立交桥为何要架设钢梁，而不采用钢筋混凝土结构呢？孙强表示，由于莘县路立交桥跨径较大、平曲线半径较小，采用钢箱梁结构，最大跨径分别为44.5米和43.4米，为了确保桥梁的受力，因此确定使用钢梁结构。

莘县路立交桥跨铁路段结合青岛火车站改造已先期实施。2009年6月29日快速路三期工程全面开建，截至目前，桥梁部分共有桩基314个，已完成172根；墩柱187个，已完成72个。主桥共有1498米，已完成300米；匝道桥共有1640米，已完成369.9米。共计完成投资1.14亿元，占总投资的21.8%。

莘县路立交桥高26.7米

东西快速路三期工程东端自胶州路-长清路口，沿现沧口路、市场三路之间狭长带，以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交；南端在山西路与隧道接线工程对接；北端在上海路接入规划新疆路快速路，工程内容主要包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。莘县路立交是快速路三期工程中的重要区段，按照设计，莘县路立交桥是一个 “右进右出”4层全定向立交，高约26.7米，是市区目前在建的最高的立交桥。其中，地面道路为第一层，莘县路高架桥为第二层，东西快速路左转莘县路南匝道为第三层，冠县路左转东西快速路匝道为第四层，东西快速路右转冠县路匝道及莘县路南右转东西快速路匝道位于第二、三层及第二、四层之间，建成后的莘县路立交桥是集结团岛区域、轮渡码头和火车站的车辆通过快速路疏散的交通枢纽。