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自8月14日至22日，京藏高速内蒙古兴和至河北省怀安段堵车已达8天。据记者前方发回报道，现在堵车的车龙在进一步加长，目前从北京到河北再一直到内蒙古，整条线路上都是缓慢前行的车辆，大多数路段的车辆甚至是停滞的。据了解，进京方向的长龙已从河北怀安延长到内蒙古。堵车长龙超过100公里。而在堵车的长龙中不时发生一些小的车辆刮擦事故，更加剧了拥堵。
由于北京境内道路施工，对进出北京的车辆实行交错控制，目前有上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道，京藏高速进京方向在河北、内蒙古境内的拥堵状况目前仍在蔓延。
22日，堵车延至内蒙古察右前旗段，超过百余公里长。远远看到京藏高速公路上进京方向的两条通行线上停得满满的车，记者前去采访时，只能步行两三公里进入车龙。
一个运煤的货车司机告诉记者“以往从包头往天津送煤，只要三天就可以往返。”现在只能无奈地被堵在路上，也不知道什么时候可以通过。
据测算，北京的车辆停滞1分钟，将给后面的车龙增加1.5公里。针对这一情况，北京方面制定了相应分流措施。每日22∶00至次日4∶00，110国道出京车辆被分流至京藏高速，保证这一时间段内，110国道进京方向得以增至三条车道，从而增强通行能力。
道路资源不够，110国道车流量超设计流量6成
司机缺水少粮，一杯开水卖到2元钱
北京交管局介绍，每年的8月初到10月中旬，110国道的通车压力都会明显变大。据介绍，由于道路资源不够，在京藏高速、西官公路、110国道上的进京车辆，最终汇集到110国道新线，是造成现在道路压力巨大的重要原因。2.5万辆小轿车，这是110国道设计之初每天的通车辆，而现在，“每天大货车的通车量是1.2万左右，折合成小车大约有 5万辆。每天最少超出60%的设计量。”长期下来，部分路段出现车辙、路面松散等病害，影响车辆通行安全。
被堵在高速公路上的司机都非常无奈，但也被经常堵车的京藏高速磨得没了脾气，大家或者躺在车里睡觉，或者在路边溜达，也或者三五个人聚在一起玩牌。
包头来的李师傅说：“我们已经堵了三天了，吃的也没有 。方便面一包十块、十五块，一杯开水就要两块钱，一个鸡蛋一块五、两块。”内蒙古五星物流公司刘师傅说：“花高价钱，也吃不上点儿好东西。我们准备去天津，已经走了三四天了。正常最多三四天就能从包头到天津跑个来回，现在是十天半个月走个来回。”
一位卖盒饭的当地人说：“我这几天在高速上卖盒饭，10块钱一盒，一天能挣个三五百元。”一位当地的妇女干脆在公路上支起了煎饼摊。她说：“我就住这儿附近。看见堵车了，上来卖点吃的、喝的，挣几个钱儿。”卖香瓜的也不示弱，一斤卖到了两块。
此外，由于路上堵的大都是重载车辆，拓宽了不少村民的“生财之道”。记者看到，一根塑料软管直接拉到高速路边，就成了一个加水点，这种加水点在路旁有四五处；高速路旁边的指示牌下，也挂着用硬纸板做成的简陋的“汽车维修、配件”的牌子。
堵车严重的时候，司机们的吃喝拉撒都是就地解决。有司机表示，就站在高速路边众目睽睽之下解决“内急”，也是没办法之举。
