深圳泥头车业欲设协会自律 但未获审批

昨日，近50家泥头车企业齐聚龙岗平湖，欲成立“自卸车协会”，统一装载标准，以此实现行业自律。

3．5万元罚款、一超五罚、过磅必超载……8月1日后实施的新交通条例，对泥头车行业无疑是当头棒喝。面对前所未有的严厉法规，泥头车企业不得不重新考虑行业自律的新问题。昨日上午，一个自称“深圳市自卸车协会”筹委会的组织，召集近50家泥头车企业开会。这一筹委会并不被官方认同，自去年4月份向有关部门申报后一直未获审批，但是行业内的各个企业依然为了共同的利益走到一起，寻求应对之道。

递交申请未获审批

邓裕清是该筹委会负责人之一。他介绍，去年4月底，深圳12家泥头车行业企业自发组织起来，成立深圳市自卸车协会筹委会。至今，该筹委会已经有60多家企业加盟，拥有车辆近8000辆，成为行业内最大的组织。该组织自去年4月向深圳市交委递交申请资料后，迟迟未获审批，民政部门也因无主管部门审批，而未对该协会筹委会进行备案。因此，目前该协会筹委会依然没有合法身份。尽管如此，他们依然在行业内活动开了。

泥头车协会筹委会负责人王伟平表示，协会至今未获审批，交委对此的答复是，目前深圳已经有运输协会与物流协会，根据有关民间组织的登记法规，不能成立功能相同的协会，建议在运输协会下设专业委员会。

“大吨小标”带来超载尴尬

当下泥头车面临最难的问题就是超载。“由于大吨小标，我们面临着哪怕空车都是超载的尴尬。”王伟平告诉记者，“大吨小标”问题是泥头车行业的“潜规则”。

“由于历史遗留问题，现在路面上行驶泥头车的普遍状况是：载平斗就超重100％以上，满斗的话超重200％甚至300％。按照深圳的交通新规，超重100％以上的要罚5000并扣证三个月，车主罚一万，使用单位罚两万。换句话说，路上随便一辆泥头车，过磅的话就罚3．5万。”王伟平解释说。

一心想要成立行业协会，泥头车企业对于行业自律的呼声越来越强烈，也希望通过协会来解决一些历史难题。邓裕清表示，目前他们有两个建议，一是交警部门统一按照行驶证的核载标准来查处，二是根据车辆的车轴多少来确定是否超载。