随车起重机就是安装在汽车底盘上,可以在一定范围内垂直提升还有水平移动重物的多动作起重机,也叫随车吊,属于物料搬运机械,国外随车起重机主要有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家的十几家公司。
品牌车型 | 6.3吨随车起重运输车 |
底盘型号 | CA5250JSQP63K1L5T1E5 |
吨位 | 0吨 |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
轴距 | 5800+1350,5300+1350,4800+1350mm |
整备质量 | 16000,15600(Kg) |
整车尺寸 | 120002550,2495X3800,3960mm |
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6吨随车吊结构件的连接是靠着几根关键的绞点轴,要时常检查其润滑度,保持各部件之间的活动性,防止卡滞。若是此轴内部锈蚀,与结构件咬死,将会产生不可拆卸的后果,所以要对各绞点轴定期润滑,将润滑油以一定压力注入,直到润滑油从两连接件间溢出。加完油后,各关节点应进行几次完整动作,然后再多加一点油。
6吨随车起重运输车固定式液压支腿只能向下伸出,不能向左右伸出,跨距较小,适用于中小吨位吊机。
6吨随车吊起吊稳定性要求:
6吨随车吊在起吊作业时,由于起吊过重的重物,操纵失误引起的过大惯性力,支承面的沉陷或过大的风力等原因,起重机往往突然丧失稳定,甚至倾翻,造成事故。
6吨随车吊轮胎式、汽车式起重机,由于结构条件所定,不论使用支腿或不使用支腿作业时,最危险的失稳工况是吊臂在垂直于车马费身的侧方倾翻线的位置上。所以,在考虑起重机稳定性和进出境行稳定性试验时,都是以吊臂在正侧方的工况为基础。在此工况下,起重机必须有须保证最低的稳定性。
轮胎式、汽车式起重机的起死回生重能力不仅由整机稳定性决定,而且还受到吊臂强度的控制。吊臂截面的选择,也是按某一工况(一定的臂长和幅度及其相应的起重量)来计算的。然后,再按吊臂已有强度的可能性确定在不同臂长和幅度下的起重量。由此绘出起重量一一幅度曲线,称为强度起重特性,不同臂长可得出一组不同的曲线。
不同类型的随车吊有不同的强度起重特必曲线,在驾驶室内标牌上标出,司机必须按曲线的要求进行作业。有的起重机有关报警装置,以防起重机超负荷使用。
从上述可知,为了保证起重机的起重稳定性,司机必须严格遵守安全操作规程,严禁超负荷使用,严禁吊重物高速回转,以免引起过大的离心力,造成起重机倾翻。