力争全球第一 潍柴距康明斯还有多远？

当潍柴集团董事长谭旭光宣布，10年后要把潍柴“打造成千亿级发动机制造基地，挑战全球第一”的远景目标时，潍柴瞄准的竞争对手实际上就是康明斯。作为全球最大的独立发动机制造商，康明斯一直把持着内燃机全球老大的位置。潍柴要想成为全球第一，最关键的一步就是超越康明斯，那么两者的距离还有多远呢？

潍柴与康明斯齐头并进

把潍柴跟康明斯相提并论，是因为这两家企业有着不少相同之处。首先，两者都是独立的发动机制造商，发动机产品系列较为齐全。自收购扬柴和法国博杜安后，潍柴拥有了从2.8升到16升以上的全系列发动机产品。而康明斯发动机功率覆盖范围也从31到3500马力。

其次，两者都具备完善的产业链。康明斯拥有发动机、电力、分销、零部件等四大事业部，在零部件事业部里，又有涡轮增压、排放处理、滤清、燃油四大业务。潍柴的产业链，则从发动机延伸到变速器、车桥甚至整车。在重组山东重工后，潍柴的产业链就更加完善了，并构建了四大体系：发动机、商用车、工程机械和零部件。

再次，从具体产值来看，潍柴动力预期集团2010年上半年累计净利润约为25.6亿～31.7亿元。而康明斯上半年全球净利润为3.95亿美元，其中，二季度全球净利润达到2.46亿美元，与去年同期的5600万美元相比，涨幅高达339%。两者的净利润相差无几。

由此看来，无论是从营业收入还是净利润等指标来看，两者的差距并不大。从这个意义上说，潍柴已经具备了与康明斯一较高下的资本。

其实，如果不是受制于产能不足，今年上半年潍柴的市场表现还会更好。从2009年10月开始，潍柴各类发动机市场需求持续火爆，有些地方甚至出现了经销商“一机难求”的现象。直到今年6月，供不应求的现象仍然没有改善。目前，潍柴单月产能可达到5万台。

在参观高新工业园潍柴的新厂房时，《商用汽车新闻》记者看到，无论是新能源发动机公司、再制造公司的生产线都是一片繁忙，这两家企业的产能都做到了全国最大。而WP10的生产线上，工人采取“三班倒”的方式来满足市场需求。

基于对市场发展的判断，潍柴列出了一个10年规划。未来10年间，潍柴总投资将达到150亿元，在潍坊构建两大发动机生产基地——以生产4~15升高速柴油机为主的高新工业园制造基地和以大功率中速柴油机为主的滨海工业园制造基地，并以潍柴发动机为中心，打造关键零部件的卫星产业集群式生产基地。

如果该基地建成，潍柴的生产规模将直逼康明斯。