微信公众号
专汽家园APP
机动车到达报废年限要按规定到指定地点报废，但很多车却经过非法拆解厂简易组装后重新上路，报废车上拆下的零部件也重新装到其他车内，给交通安全造成极大威胁。目前 ，本市机动车保有量已超过130万辆，且每年以20%的速度增长，每年报废车在1万辆以上，但去年全市报废车官方回收量仅2290辆，远远低于报废总量，那么其余的报废车究竟流向了哪里？
记者了解到，本市有资格从事报废汽车回收的只有8家单位。但目前存在大量的报废车非法拆解厂，大量报废汽车零部件流入全市汽车修理厂等地方。9月4日至6日，记者深入即墨南泉镇，揭秘报废车非法拆解产业链。
拆解一条街很出名
为充分了解拆解黑厂子的内幕，记者以替公司购买汽车配件的身份进入即墨南泉镇。南泉镇的非法拆解厂集中于青沙路南北两侧，在乘坐出租车赶往青沙路时，司机赵师傅对记者说：“南泉镇的拆解厂在附近很出名，我们都知道，10年前被有关部门查过，后来拆解厂偷着干，很多人都去他们那里买汽车配件，或者买用报废车配件组装的车。”当记者问他自己的车出问题的时候会不会到那里购买配件时，赵师傅明确回答：“不会，我信不过他们，质量没有保证。”
组装车能以假乱真
记者刚到达青沙路，就闻到了一股刺鼻的气味，多数拆车厂的门口摆放着几个切割下来的车头，记者数了一下，在一公里多长的道路两旁，分布着十几家拆解厂。
在如此小的范围内竟有这么多非法拆解厂，令记者十分震惊，为避免暴露身份，记者以购买汽车发动机的名义进入一家拆解厂进行暗访。还没进院，就有一条狗冲了出来，对着记者乱叫，拆解厂主人马女士看到记者走进院子，立刻迎了上来，询问记者身份。记者称为公司办事，要买几台汽车发动机，这时马女士有了兴趣，急忙向记者询问型号，在确定有货之后，马女士带领记者来到已经拆解好、摆在院内的发动机旁。记者看到，两台发动机同其他汽车零部件堆在一起，现场十分杂乱，发动机已经生了锈，院内还停放着几辆机动车。马女士说，“这些车都是我们收上来的报废车，过两天就会拆解”。
记者询问拆车厂除了卖零部件还干什么，马女士说：“收车、拆车、组装、卖零部件，我们都干。”之后，她还指了一下院里的一辆较新的东风货车，说那就是他们组装好的车，记者看到，从表面无法分辨车辆是否是组装车。
警觉厂主将记者推出门
记者在暗访时，多数拆解厂负责人会仔细盘问。进入第一家拆解厂暗访时，马女士发现记者询问的情况比较多 ，立刻提高了警惕，向记者诉苦说：“我们也是小本经营，拆解一辆车仅能挣几百元钱。”但据记者走访，拆解厂收购一辆报废“普桑”轿车仅需2000余元，而从报废车上拆解下来的一台发动机就能卖1500元。
记者顺着青沙路走时，看到一家拆解厂内有人员在现场切割，就走进厂内询问情况，这时，旁边的一男子上前叫住记者询问身份，记者说想要购买汽车发动机后，男子警觉地说老板不在家，要求记者找老板谈。
当记者试图进入院子深处的拆解现场时，直接被男子呵斥要求离开，记者无奈只能继续暗访下一家拆解厂。
在暗访过程中，记者共经历数次这样的场面，拆解厂负责人大都很警觉，在同记者深入交谈后会发现记者不是内行，因而产生警惕心理。
拆解现场
熟练工人一天拆一辆车
记者进入报废车拆解厂暗访获悉，目前市场上存在大量报废车非法拆解厂，从事报废车、无手续车回收拆解、重新组装活动，非法拆解厂之所以屡禁不止，很大程度上是因为行业利润十分高。
切割现场浓烟十余米高
据了解，汽车报废后被非正确处理过程中，所产生的废气、废油、报废零部件对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏。
记者在南泉镇青沙路暗访时看到，所有的拆解厂基本都没有具体的名字，都在院内进行拆解，由于刚下过雨，院内泥泞不堪，无处下脚。汽车零件随处散放，有的浸泡在水里，生了锈。院外的排水沟由于废机油排放而散发出阵阵恶臭。当记者从一家拆解厂出来时，被另一家拆车厂院内冒出的黑色浓烟吸引，记者顺着浓烟冒出的方向进入了这家拆解厂，原来是工人正在现场切割拆解汽车。
当看到记者进入时，切割工人立刻停止了工作，这时厂主出来阻止记者进入院内。大约过了半个小时，记者第二次以购买发动机的借口进入院内时发现，切割现场的浓烟有十余米高，并伴有切割金属的巨响。记者到拆解厂的另一侧观察院内场景后感到震惊：杂乱的院内摆放着各种各样的汽车零部件，院内杂草丛生，一名工人拿着切割机在紧张忙碌着，从被切割的车身上冒出滚滚浓烟，现场可以闻到明显的焦味。
记者看到，工人先把车尽量整体切割开，然后辨别哪些有用，对于实在不能用的就当废旧金属卖，而有用的就尽量留着卖，比如：发动机、变速箱等。一名厂主告诉记者，熟练工人一天能拆解一辆车，由于都是作坊式的，收车的时间也不固定，所以这些拆解工都是流动的，随叫随到。记者看到，拆解的过程中，五大总成(指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)不破坏，因为要卖。
一台报废发动机卖1500元
非法拆解厂之所以屡禁不止，很大程度上是因为行业利润十分高。一辆家用轿车在到达报废年限后，在正规收购点的收购价只有800元左右，而在非法拆解厂却可以卖到2000元以上。正是因为有如此大的差价，才会使非法拆车有很大市场。根据《报废汽车回收管理办法》，汽车达到报废期后，各项机械性能下降，安全系数降低，存在着极大的交通安全隐患，如不强制回收拆解零部件，整车再流入社会，就会给拼装车创造条件，极易发生交通事故。因此，国家实行机动车强制报废制度。正规的报废车回收点会在车管所、拆解企业和汽车更新主管部门的监督下强制破坏汽车五大“总成”，避免报废零部件流入市场，危害交通安全。
然而，非法拆解厂正是将报废车的五大“总成”留下后再高价出售，或直接使用报废零部件组装新车，以此获得暴利。记者在暗访一家较大的拆解厂时，女主人指着地上的发动机对记者说：“这台发动机1500元，旁边的变速器500元”。记者吃了一惊：发动机和变速器就卖2000元！
记者话锋一转，询问他们收购一辆即将报废的普通家用轿车多少钱，女主人表示会看车况，一般是2000多元。粗算下来 ，拆解厂光出售从报废车上拆下来的五大“总成”就会赚数千元，用报废车上拆下的零部件组装新车赚钱还会更多。
