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今年3月份起，沙太北路大源路段对外市籍5吨及其以上货车实施限行。措施实施半年来，让附近数千家物流公司深感不便。日前，该路段物流公司老板和司机纷纷表示，为迎亚运而限行，他们都十分赞同，但为何限行时间长达5年之久？
现场：来货车进出易吃罚单
今年3月份，市交委联合市公安局公布了《关于调整沙太路货车交通管制措施的通告》，3月20日起，对核定载重5吨(含5吨)以上的外市籍号牌货车由南往北方向通行沙太路货车限行。限行时段为每天7时至21时，限行期限为5年。
昨天上午，记者在沙太路北二环桥底看到，外市籍大型货柜车辆络绎不绝。两个协管员与一名交警，每隔不久就示意行驶中的货柜车停下，然后抄写违规罚单。短短10分钟，就有四五辆货车被拦停。记者留意到，交警并不是所有违规车辆都拦，往往罚一辆，放几辆，如此循环。有司机称：“交警此举是避免堵车。这段路货车太多，一旦有几辆停下来，后面就堵得不可开交了。”
在附近约一公里处的马路边，记者看到一个小型限行指示牌：“早上7点到晚上9点，外来5吨及其以上货车禁止在沙太路上通行。”该指示牌立在一棵小树旁，不仅矮小，且有过半面积被树叶遮盖。一名受过处罚的安徽籍货车司机说：“我5月份第一次从这里经过时，根本没留意到这个小牌子，就被罚了200元。”
另一安徽籍货车司机李先生称，他在白云区跑物流生意已六七年了，一般从中山、珠海等地发货，运往上海、杭州。从3月20日沙太北路对货车限行之后，他已经收到多次罚单了。“有时货物急着运走，进、出货运场，几乎都会收到罚单。”
物流协会：限行5年物流企业难生存
据太和镇物流协会数据统计，沙太北路大源路段建有12家物流市场、数千家物流公司，每天数万车辆由此中转。记者走访泰邦货运场时，信息员、司机、场主纷纷抱怨：“迎亚运，对货运车辆限行，我们很赞同。但为什么要限5年？限行那么久，很多车主会考虑别的中转站，这片货运场肯定会荒废掉了。”
太和镇物流协会工作人员黄先生说，2004年，为响应支持老沙太路河涌改造工程的号召，当地物流企业经过很大努力才搬到沙太北路上，搬迁工作直到今年8月才基本结束。刚在新地方站稳脚根，又要实施长时间的限行政策，这让企业很难生存。
部门解释：限行为缓解交通压力
据了解，对于限行规定，相关部门的解释是：沙太路是广州中心城区北部的重要出入口道路。长期以来，大量货车通行沙太路并进出沿线货运场，带来噪音、粉尘污染，给附近居民居住和交通带来很大影响。另外，因老沙太路沿线货运场大部分业户已搬迁清场，实行货车限行可以防止业户回流，巩固搬迁成效，也可以缓解市区交通压力，改善亚运期间的交通环境。
沙太北路部分物流公司老板向记者介绍说，该限行通告在发布公示前，相关部门曾向货运场征求过意见，但没有引起场地管理者足够的重视，而错失提意见的时机。而目前，该片区货运场管理者多次向镇、市级相关部门反映情况，希望调整限行政策，但均未得到有效解决。
两日来，记者也多次向市交委询问是否有相应的解决方案，但至记者发稿时止，没有得到回复。
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