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为了不断满足城乡结合、城际运输的农产品及生活生产所需品的运输效率，各省市都在积极建设稳定高效的物流圈。要达到高效的物流圈，从目前结果发展来看，有众多因素组成，其中物流运输扮演了重要的角色，支撑物流运输的前提又是高速车，高速车的重要性不言而喻。
东风柳汽乘龙609中卡（配图）
高效物流的必备条件
国家政策对物流的扶持也非常重视，如《农产品冷链物流发展规划》指出，到2010年，肉类的冷链流通率由15%提高到30%。流通率要提高一倍以上，这给物流建设各个环节都提出了不同的要求，如对物流场地提出了规范化建设，保证道路顺畅;对流通中的人员提出了更高的业务素质及工作效率要求;对运输环节更是提出了高效运营的要求。物流建设的各个环节组成了高效物流的必备条件。
于是，目前的物流都以高效运营为目的，建立起以小时为计算单位的物流圈，4-5个小时的物流圈已非常普通，甚至2-3个小时或更短的物流圈。作为支撑这一要求的重要环节--物流运输环节显得格外的关键，因此高速车成为物流建设的必备。
东风柳汽乘龙609中卡（配图）
高速车的重要意义
高速车现在也成为物流公司的一项重要竞争指标和考核指标。像城市中的各大超市也都建立起了自身的物流队用于满足持续不断的配货需求，而且已经开始提供第三方物流服务，为其他一些小型企业配送货物，甚至为竞争对手配送。而送货及时率成了物流队重要的考核指标。
另外，物流的高速运营与否还影响到与居民生活息息相关的物价，有这么一个案例，西安是一个近千万人口的大型城市，每人每天需蔬菜量约6两，每天需菜量约5000吨，仅城区就需3000吨。在西安地产蔬菜供应淡旺季明显。5至10月是旺季，地产菜供应充足，且价格便宜，外调菜仅占三成。11月至次年4月，地产菜缺口较大，西安市场每逢这个时期，有60%—70%的蔬菜需从云南、四川、海南、广东、山东等17个省、128个地区外调。运输距离长短不一，蔬菜能否在运输途中保证新鲜尤为重要，如果没有高速车，蔬菜在途中损失越多，相应的导致物价上涨。
高速车另一重要指标安全
从以上例子看出，高速车在物流建设中的重要性，不过人们或许会忽略一个细节，认为中短途物流只要车辆速度满足就行，如果这么想就大错特错，其实安全才更为重要。我们知道在重卡领域车辆的安全已摆在了重要高度，这是由于它运输环境的不确定性和路况的恶劣因素造成，因此安全性成为用户购买重卡的一个重要指标。可这种现象在中卡领域常常被忽视，而作为中卡的代表—高速车更多的人认为它都是中短途运输，路线平稳，在高速公路或者城际道路运输比较常见，因此并不重视安全，一位一直对中卡关注的资深人士提到，越是高速车，安全性越重要。高速车的条件必须在保证车辆及驾驶员的安全前提下才能放心无虑的驾驶，这是基础，也是重点。
纵观国内企业，既能达到高速运营，又能强调安全的中卡，在刚刚结束“安全万里行”巡展的东风柳汽乘龙609是其中的杰出者。从巡展的宣传口号上，能感觉到柳汽把巡展的重点放在上车辆的安全性上，是什么原因?
东风柳汽乘龙609中卡（配图）
在动力性上，乘龙609主要配置玉柴和康明斯两大名牌发动机，覆盖130-220马力段，并具备拓展到280马力的潜力，空载车速可达115公里/小时以上，非常适合现代物流运输对高速度的需要。
东风柳汽乘龙609系列6×2中型载货车
更为重要的是，在安全性方面，乘龙609与东风柳汽欧洲级高端产品霸龙507重卡一脉相承。众所周知，霸龙507最大的亮点就是其龙骨框架结构，这种结构的关键部位采用高强度钢板，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度防撞横梁，处处体现了安全至上的设计理念。尤其是双层大梁采用高强度钢板，运用亚洲最大的6300吨压力机将内外梁一次合压成型，实现了超强的承载能力。整体安全性能达到欧洲标准。而乘龙609的驾驶室国内中轻卡领域中首次采用龙骨框架结构，安全性毋庸置疑。
这样一款安全兼动力的中卡如今正向市场大步迈进，当乘龙609在冷藏车、物流车等领域在迈进时，它将为物流建设事业做出应有的贡献。
