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物流市场的不断完善和发展，对运输车辆的动力性和节油性提出了更高的要求——“目前的运营环境已经有了明显的改善，我们用车也不再一味地追求超载、多拉快跑，而是更加注重车的运输速度和运营效率。”谈起国内物流市场的用车变化，今年44岁的河南商丘车主李万龙颇为感慨。
解放J6 11L 420马力高端重卡（配图）
随着近年来国家治超治限力度的不断加强以及计重收费制度的普遍实施，国内物流运输行业对于动力强、速度快、低油耗重卡的需求与日俱增。也正是在这样的背景之下，一汽解放适时投放了解放J6奥威6DM（11L）系列重卡，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重卡领域具有了独一无二的核心竞争优势，不仅满足了新形势下车主的实际用车需求，也树立了中国重卡自主创新的里程碑。
爆发力强
“从今年5月份到现在，我已经陆续购买了5辆解放J6 11L牵引车。”李万龙告诉记者，之所以选择解放11L车型，就是因为看中了它强劲的爆发力和动力性。在他看来，装配11L发动机的解放J6比其他品牌产品动力更强，进气充分，排气彻底，雾化效果出色，燃烧充分，而且配备了4.11速比的后桥，传动效率因此得到大大提高，车速快，更省油。
解放J6 11L 420马力高端重卡（配图）
“我的解放J6 11L牵引车主要跑商丘到昆明的运输线路，拉冻肉、水果等鲜货，对运输时间和运输速度要求很严。全程大约2600公里，且上坡路段较多。遇到下雨天时，上坡道路湿滑，许多车辆因动力不足而趴窝，可解放J6却恰恰相反，它动力充沛，爆发力强，爬坡丝毫不费劲。”李万龙还给记者算了一笔账，解放J6 11L牵引车跑一趟下来需要油钱6500元，按照每升平均6元计算，100公里的油耗才40L左右。而在同样复杂的线路上运行，解放J6 9L牵引车百公里的油耗则在50L左右，二者耗油量相差10L多。
解放J6 11L 牵引车驾驶室（配图）
今年32岁的柘城人史现友同样对解放J6 11L牵引车的动力性赞不绝口。他表示，从广州到北京的运输线路，一路跑下来，解放J6 11L牵引车比9L牵引车能省大约1000元的油钱，而且在行驶的过程中提速快、有明显的推背感。“锡柴发动机的制动性也不错，刹车片的磨损不像其他品牌的车那么厉害，而且发动机的故障率很低，基本上没出现过大的毛病，大大提高了车辆的出勤率，减少了运营成本，增加了收益。”史现友笑着说道。
河南省商丘市中吉一汽汽车贸易有限公司总经理朱国峰向记者分析道，解放J6奥威6DM（11L）重卡之所以能够获得市场和用户的广泛认可，原因其实并不复杂：首先，源于其领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。其次，是CA6DM 11L发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。CA6DM 11L发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室相匹配，在高速重载的情况下更节油、可靠。
