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第63届汉诺威国际商用车展将于9月23日-30日在德国汉诺威举行。作为全球最具影响力的商用车展览和贸易交流会，本届展会的展览面积将达到近90万平方米，参展企业达到1400多家。据了解，今年我国有5家商用车企业奔赴汉诺威，卡车企业华菱和客车企业宇通、大金龙、青年、中大将集体登台向全球展示中国商用车。其中，宇通和青年是第一次亮相汉诺威。
好舞台有利于切磋
2010汉诺威国际商用车展华菱卡车展台（配图）
2006年，华菱、中大第一次代表中国商用车企业出现在第61届汉诺威商用车展上；2008年，一汽解放和大金龙联袂参加第62届汉诺威商用车展。不过那时，参展企业的展位面积小，很多在国内有影响力的企业都是“看客”。这次汉诺威商用车展，是中国商用车企业和展车参展数量最多、参展面积最大的一次。
“在此之前，我们仅作为参观者去感受过汉诺威商用车展，今年我们终于可以和世界知名商用车企业共同参与展会。”青年客车市场总监刘中来告诉记者。他说，2008年参观过展会之后，青年就有参展的想法，认为这是一个非常好的展示平台，能够与全球主流企业同台竞技，是宣传中国客车品牌的契机。“汉诺威商用车展的‘性价比’非常高。首先它的费用不高，很多国内企业是可以承受的；其次，汉诺威商用车展不仅仅吸引了德国乃至欧洲的企业，也引起其他地区相关企业的关注，为我们树立品牌形象提供一定的基础；再次，企业还能在展会上获得交流、沟通的机会，分享技术成果，学习先进经验。”刘中来说。据了解，青年这次参展面积将达到300平方米。
2010汉诺威国际商用车展华菱卡车（配图）
华菱此次参展面积与2006年相同，还是240平方米。“我们在2006年就参加了汉诺威车展，但那时参展经验不足，而且产品也有不足之处。这次参展，我们已经做好了充分准备，参展的是适应欧洲市场的车型，而且随着产品结构的调整，我们形成了以华菱之星为代表的轻卡系列，以及以这次参展的H08为代表的重卡系列，产品系列更加完整、成熟。”华菱重卡海外部部长方瑞向记者介绍。
要登台先要练好基本功
这次展会是金融危机后国际上第一次大规模的商用车展，让我国的本土企业看到了更多市场机会。中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据显示，今年上半年，我国出口各类商用车总计15.2万辆，同比增长38.46%，主要出口目的地集中在亚洲、非洲和东欧国家，出口到西欧国家的车较少。
2010汉诺威国际商用车展华菱卡车（配图）
“华菱卡车的技术和工艺能够达到出口欧洲的水平，但是出口涉及的不仅仅是产品标准，还有其他细节问题，如销售网络、售后服务、配件供应等，都是需要解决的。
2010汉诺威国际商用车展宇通客车展台（配图）
在这次车展上，宇通参展面积为805平方米，将展出4款车，包括长途旅游用车ZK6119HA，城郊车ZK6121HQ，12米低地板增程式纯电动城市公交车ZK6125EGAA，豪华客车ZK6146HQKA。
2010汉诺威国际商用车展青年客车展台（配图）
青年客车此次参展的2款车型已销往德国，包括一款公交车和一款双层旅游车。刘中来说：“德国一些小城市有很多私人运营的公交公司和旅游公司，对中国客车也比较认可。”他解释，目前国内商用车企业出口是随机的，并没有特定的出口国家。这两款车只是销售到一些小城市，进入柏林、慕尼黑等大城市还是很困难的。德国、意大利等国家还有自己的老牌客车企业，要想分得一杯羹是难上加难。他说，我国商用车企业并非在西欧国家没有机会，只是前期工作需要特别精细，稍有不慎就会给以后的出口造成困难。在他看来，中国商用车企业在技术上已经逐渐接近知名企业，尤其是在新能源客车上推广力度很大，为进入欧洲市场提供了基础。
在这次车展上，大金龙将展出3款新车，并将与英国交通运营商ARRIVA公司签约，向马耳他出口客车。大金龙总裁郭仁祥说，大金龙能够提供既能满足法律法规要求，又能满足用户需求的车型，希望能在欧盟市场赢得更多的客户和市场份额。
