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据英国路透社报道，美国政府本周将提新油耗和排放标准，涉及2017年和以后推出的轿车和轻型卡车。预计将出台的油耗和排放标准比汽车业预想的要严格。
美国总统奥巴马能源战略旨在减少石油进口，而推动节能汽车的发展则是该计划的重要组成部分。目前，白宫管理预算办公室正在对新标准进行审核。预计美国政府将于本周四公布新标准，时间也有可能延后。
美国主要环保组织要求政府规定到2025年前，汽车油耗为每加仑可行驶60英里，然而，美国政府官员称这个目标难以实现。熟悉新标准的环境和汽车行业专家表示，美国交通和环境监管机构将提出汽车燃油经济性每年提高3%到6%。环保组织提出的每加仑可行驶60英里的目标则要求每年将燃油经济性提高6%。
数据显示，美国乘用车碳排放量占全国碳排放总量的20%，并消耗美国约44%的石油。环保组织和科学家要求政府每年减少近5000亿加仑石油，并在2030年之前每年削减逾500公吨碳污染。美国政府去年曾出台规定，要求汽车制造商在2016年前，将每加仑汽车行驶的里程数提高至35.5英里，比目前水平提高了42%。
以美国消费者联合会(Consumer Federation of America)为代表的环保和科学机构上周致信奥巴马，要求政府规定到2025年前，车企将汽车燃油经济性提高至每加仑可行驶60英里。尽管每加仑可行驶60英里的目标有些苛刻，但汽车制造商有充足的时间进行调整，并发展新兴技术。如果美国政府最终将标准提高至每加仑可行驶60英里，按今年的数字计算，美国每天汽油消耗量会减半，降至450万桶，年汽油消耗量将至16亿桶。
分析人士认为，其他国家也会从美国汽车高油耗标准上获益，因为美国汽油油耗占全球总需求的10%。在欧洲和日本大幅提高油耗和排放标准的背景下，美国近年来虽然取得一定进步，但距离欧洲和日本的标准还存在一定差距。
美国国会议员将就新标准向公众征求意见，并需要一段时间来确定最终标准。民主党领导的美国国会已经要求汽车制造商大幅提高燃油经济性，但遭到行业反对。汽车专家表示，未来年份随着汽车轻量化的发展、清洁柴油发动机技术的发展和高性能变速器系统的发展，燃油经济性目标可以实现。
美国主流汽车制造商意识到必须提高油耗，其却不希望新出台的油耗标准导致汽车生产成本大幅增加。然而，日本丰田和本田制造的多款汽车已经符合或超越美国2016年汽车油耗和排放标准，部分韩国汽车油耗和排放也即将符合标准。
汽车油耗和排放标准的提高促使全球车企集中精力研发电动汽车。电动汽车将得到美国政府0排放评级，不确定的因素是美国公众是否会青睐电动汽车。目前美国消费者购买的、燃油经济性最高的油电混合动力汽车销量仅占汽车总销量的一小部分。
