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日前，德尔福公司与达菲特过滤技术有限公司签署了高端柴油车车用滤清器技术许可合作协议。这是德尔福柴油电控系统零部件第一个在中国本地化的产品，帮助中国民营企业在高端滤清器制造技术和产品研发达到世界水平。
技术转让内容
德尔福公司将向达菲特公司在车用高端滤清器方面提供技术转让和工程，帮助达菲特迅速达到能生产出满足德尔福技术要求的高端滤清器。同时，达菲特自己业已形成的独立品牌、独立产品和独立市场将继续存在，以满足非德尔福共轨系统的市场要求。能达到国Ⅲ~国Ⅴ排放要求。
德尔福滤清器产品经理MickRadley（左）与达菲特公司总经理王玉代表双方签订技术许可协议
达菲特过滤技术有限公司于2008年12月8日成立，是一家民营高科技企业，总投资1200万元，一期建筑面积4244m2，规划年产能200万只(套)满足国Ⅲ以及以上排放标准的柴油机的燃油油水分离器和精滤器以及机油滤清器。目前已开发出几十种柴油油水分离器和柴油精滤器，主要从事高压柴油共轨系统柴油滤清器的研发、制造和销售，满足高端柴油机的需求。该公司产品油水分离效率达到95%，3~5μm颗粒过滤效率95%以上。
其实验设备有清洁度试验台、低温恒温箱(温度传感器试验)、滤清器燃油油水分离器试验台、燃油滤清器过滤效率试验台、颗粒计数器、高低温交变试验台(橡胶件、塑料件、机械件)、脉冲疲劳试验台、最大爆破压力试验台、三维振动试验台等，其柴油滤清器实验设备还是较齐全的，能满足研发、生产需要。燃油油水分离器、柴油精滤器的壳体、壳座、密封圈、弹簧等都是外购件，其滤芯的材料从德国、意大利等国进口，由自己折叠成形、组装。有一条手工装配线。它的产品有一体式柴油滤清器、粗滤器(油水分离器)及柴油精滤器。滤清器的壳体通过超声波清洗和洁净车间装配，保证其产品清洁度。
目前，中国柴油机行业正向电控化和喷射压力不断提高的国际水平靠拢，供油系统进入发动机对燃油品质的要求越来越高。当喷射压力提高时，要求机械零部件间隙尤其是喷油器间隙都要减小来保持高压，间隙减小如果燃油颗粒数超标，很容易对精密零部件(如喷油器)造成损坏，所以燃油的清洁度对发动机系统正常工作起着关键作用，柴油滤清器是保证先进的高压共轨系统能在中国燃油的情况下正常工作的关键零部件。
达菲特滤清器
德尔福这次技术转让给达菲特公司的柴油滤清器产品是专门针对发展中国家如中国、印度等国的油品质量来设计的，这些国家的油品质量的指标比较接近，但与欧洲有一定差距。因此，德尔福公司针对地油品质量考虑滤清器对供油系统工作性能的新要求，在设计上加以改进。改进以后，先通过在欧洲的生产厂生产产品供给国内主机厂，达到了很好的效果。现把得到市场认可的产品拿到苏州达菲特公司生产。一方面通过本地化生产降低成本；另一方面生产基地贴近了用户，可提高对市场、客户需求的反应速度，为客户更好的产品、技术、设计及售后服务。
德尔福公司提供的柴油滤清器的特点
1.采用一体式结构，将粗滤和精滤器合二为一，可同时除去油、水和杂质。
2.能根据中国市场的柴油品质而设计。目前我国虽已实施国Ⅳ 排放标准， 但在全国供应的仍是国Ⅱ 柴油。国Ⅲ 柴油标准(GB19147-2009)已于2009年6月12日发布，自2010年1月1日起开始实施，但其中柴油技术要求过渡到2011年6月30日正式实施。该《车用柴油》标准修改为强制性国家标准，硫含量由500ppm改为350ppm，增加了多环芳香烃含量为11%(质量分级)，尤其是车辆行驶在全国乡镇地区，柴油品质很难撰文／吴憩棠SA生产高压共轨柴油滤清器德尔福与达菲特合作C C2010-43 (No.10)CVE 商用车与发动机达到现有标准要求。因此德尔福公司开发的针对中国本地市场的柴油品质而设计的一体式柴油滤清器可满足国Ⅲ~国Ⅴ排放标准。
3.德尔福公司提供的柴油滤清器的油水滤清效率达95%以上。4μm颗粒杂质滤清效率要比达菲特公司开发的一体式柴油滤清器3~5μm颗粒滤清效率94.8% 要高。
4.德尔福公司提供的产品标准、质量要求、管理和相关技术文件可提高柴油滤清器产品和相关零部件的技术水平，达到世界先进水平。
5.德尔福公司可根据达菲特公司现场生产、装配条件和实验设备按批产能力提供相应生产设备、试验设备和检验。
6.德尔福公司提供的柴油滤清器更换间隙里程为15000~25000km。这个滤清器生产许可项目将成为德尔福柴油系统本地化生产基地，利用德尔福在全球销售网络拓展该产品业务，除为中国主机厂提供高滤清效率、低成本的柴油滤清器外，还可出口到东南亚、亚洲地区。
