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宇通客车
日前，消息人士透露， 作为2012年将产销规模提升1倍至300亿元销售额的重要一步，宇通正在秘密启动重卡项目，但尚不知具体投资、产能等细节。记者致电宇通，相关人士表示不排除有这种可能。同时该人士无意中透露了宇通高达5万辆客车的大扩张计划。
近日，《商用车生产企业及产品准入管理规则(征求意见稿)》(下称《准入规则》)下发，进一步提高新建商用车企业和产品门槛的同时，也无异于给宇通的重卡项目设置了不小门槛。如最终宇通实现重卡战略，意味着中国将诞生又一大型重卡公司。
重卡的诱惑
大运重卡
前不久，刚刚进入重卡市场的山西大运董事长远勤山，跟媒体说了这样一个观点：五年后重卡市场的前五名，现在也许还没入市。话音匍出，便有业内人士猜测，客车巨头宇通或许就是下一个进入重卡领域的民营企业。虽然宇通相关人士未就此明确表态，不过，在国内一家招聘网站上，从今年9月份起，宇通已开始招聘重卡底盘类工程师。
相比客车市场，重卡这块“蛋糕”早就散发出诱人香气。中国汽车工业协会数据显示，2009年，中国客车总销量35.04万辆，同比微增4%。而同期商用车总销量为331.35万辆，同比增长28%，其中轻、中和重型卡车是增长的绝对主力。
进入2010年，重卡市场再次出现井喷态势。今年上半年，中国重卡销量60万辆，逼近2009年全年总销量。其中6月销量增速更是高达70%以上，是商用车中增长最快的细分市场。
从2009年开始，中国汽车业出现了一股罕见的商用车投资热潮。包括长安汽车、山西大运、中集卡车乃至没有商用车经验的奇瑞汽车都纷纷进军卡车市场。
对宇通来说，重卡的诱惑更大。一方面，宇通要进行扩大再生产，重卡销量一般可达十万数量级，而客车只是万辆级，如宇通生产重卡，那么其规模和实力都将得到实质性提高。业内人士分析，重卡行业市场容量很大，中国重卡市场又以惊人速度发展，再加上河南省内目前尚无重卡企业，市场竞争还不算激烈，因此宇通生产重卡有必要性。
另一方面，以宇通现有的优势，具有进入重卡市场的可行性。客车与重卡向来一衣带水，世界上没有哪家客车巨头是不同时生产重卡的，比如曼、奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚。有的企业比如斯堪尼亚，其重卡和客车甚至用同样的底盘平台。这说明客车和重卡在一个企业内生产，具有生产规模和研发等优势。
熟悉宇通的人士认为，以宇通在客车行业积累下的技术力量、工艺水平等，生产重卡，完全符合自然规律，不但可以拓展宇通的产品线，而且可以降低客车的生产成本，宇通进入重卡领域，对其客车业务也将起到促进作用。
