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受惠于国内卡车市场整体利好的大环境，2010年前3季度，解放J6重卡实现销售5万辆，解放中重卡产销突破20万辆，同比增长76.4%，市场份额达到20.2%，增长2.6%。
在一汽集团总经理徐建一看来，这一成绩的取得不仅意味着解放产能的增强和产品结构调整初见成效，更意味着解放卡车迈上了全新的发展台阶。
不过，记者在近日的采访中了解到，在主力产品解放J6热销的同时，出自解放原有J5平台的自卸车等产品同样深受用户的好评。不管是动力性、节油性，还是出勤率，解放J5均优于同类竞品。
动力强劲
“这款车比其他品牌的车能贵一两万元。”今年41岁的河南洛阳宜阳县人杨书杰开门见山地对记者说道。尽管如此，他还是在去年先后定购了8辆解放J5自卸车。谈及原因，杨书杰同样直言不讳：“相比较而言，解放J5自卸车性能更优越，在同等条件下，J5出勤率高，故障率低，既能赚钱，又很省心。”
杨书杰的生意主要是用自卸车往洛阳市各个建筑工地、施工道路运送沙石土料等，路面环境十分复杂，这就对自卸车的整体性能提出了很高的要求。而在此之前，这位有着20多年驾龄的车主曾经购买了2辆国内某品牌的自卸车，但他在使用中发现，这些车的动力性远远不能满足实际用工需要，而且耗油量特别大，钢板设计也存在缺陷，因此3个月后就转手卖掉了。
“车上搭载的330马力奥威发动机动力充足。”杨书杰介绍说，解放J5自卸车动力充沛，尤其是在上坡路段，强劲的动力支持极大地增强了J5自卸车的爬坡能力，让驾驶轻松自如，而不会像开其他车那样明显感到吃力。同时，工地都是有工期的，这就要求车辆的出勤率要高。而解放J5自卸车在节油的同时也提高了工作效率，杨书杰举例说，在相同的路面环境下，同样花2000元的油钱，解放J5自卸车能拉100趟，而搭载300马力潍柴发动机的自卸车则只能拉80多趟。
