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东风云汽有关负责人承认，车辆质量有问题，但否认“私卖合格证”
司法鉴定为外省拼装车，但企业负责人认定车是自己企业生产的——劣质东风车的生产过程令人生疑。
资料图
“我们购买了8辆东风自卸车，在使用过程中，这8辆车普遍存在不同程度的质量问题，”一位东风车车主熊金权无奈地向记者表述。熊金权告诉记者，他将车均交予昆明理工大学司法鉴定中心进行鉴定，得出的结果使他大吃一惊。
车型是东风牌EQ3208VPI自卸汽车，发动机号A35D1600789,合格证编号WED060700000930,制造商东风云南汽车有限公司，在关于车辆唯一性认定、整车标志检查项目中，车辆号牌的鉴定检查情况，并无公安机关交通管理部门合法登记可上道路行驶的车辆号牌、行车证等；挂有“厂内 云A31363”属厂内牌照，已行驶22968km。
鉴定结论是该车违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条国家对机动车实行登记制度。按照有关规定要求，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。而合同约定购买东风牌EQ3250GF/GFI,6×4平头自卸车，鉴定检查情况是，该车提供的《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》车辆类型为：东风牌EQ3208VPI，结论是《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》车辆不符合合同要求。而对LGHGHHDPX7D033098东风牌自卸车整车符合性进行司法鉴定，在该车架右前端减震器后部有LGHGHHDPX7D033098字样，而在同位置左上方有明显的打磨涂改痕迹一处，减震器前部有明显的打磨涂改痕迹一处，还留有未打磨涂改掉的“L”字母。
正在昆明做着拼装车生意的湖北省十堰人韩非已经对这个行业轻车熟路了。韩非很坦诚地告诉记者，为留住客户、获得最大利润，拼装车厂是可以无底线地牺牲质量的。有些买家为了让自己的卡车能够多拉快跑，会对车辆提出各种各样的改装要求，比如加长加宽加高货箱、加固车架等等，这些结构上的改变固然可以增加车辆的载货量，但由于没有经过整车的设计和匹配，车辆增重后可能会引起其他部件的各种隐患，如爆胎、刹车失灵等，有时甚至一个小小的螺丝因承受不住巨大压力而发生的损坏，都会引起车毁人亡的事故。对此，拼装车厂心知肚明，但却不会违背客户的意愿。
据资料显示，该车的制造商东风云南汽车有限公司隶属关系为东风汽车公司绝对控股的企业，上级主管单位是东风汽车公司。东风云南汽车有限公司前称云南汽车厂，1983年与东风汽车公司实行紧密联营，并随资产划转，由国家国资局在1992年授权东风公司统一经营。东风云汽从事汽车产品研制开发、制造、销售和产品出口及所需设备、零配件、材料进口业务。
东风云汽常务副总郭文金告诉记者说，目前东风云汽处于连年亏损状态，大有揭不开锅的态势，现在企业正处于改制状态。其实企业目前也只是生产驾驶室等简单工艺的技术，发动机等关键部位也都是从广西玉柴进购，然后在东风云汽组装。在这样的背景下，企业为了生存所以会按照买方的要求修改部件参数。
郭文金承认自己卖出的车存在质量问题，但是坚决否认东风云汽“私卖合格证”。对于车辆发动机号被涂改，郭文金表示，“是公司的生产行为，是生产上的需要”。但据记者了解，在这批车内有“临时行驶车号牌 鄂c43621”一张，证件上的发动机号码与上述车辆一致，有效区间是自“湖北”途经“湖南”至“贵州”，签发时间为2006年12月23日，发证机关是湖北省十堰市公安交通警察支队，有效期8天。该车《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》上的车辆制造日期为2007年2月7日，说明该批车送到云南省富源县五乐交货时间严重不符。
郭文金说，东风云汽公司曾对五乐运输服务有限责任公司这8辆车进行过调解，并做了赔偿。但是调解协议书上写明三方调解，甲方（用户）富源五乐运输服务有限责任公司，乙方（经营者）富源雄狮商贸有限公司，第三方（东风云南汽车制造有限公司经销商）湖北十堰俊康工贸有限公司，其中调解书上第七条“合格证上发动机型号或车辆发动机型号不一致，不再要求解决……”
云南省工信委产业政策处的尹东子向记者表示，他们不可能对东风云汽的每辆车都监督，如果查证属实后将上报工信部，撤销该公司的市场准入。昆明市五华区质监分局副局长高远则认为，杜绝拼装车需要依靠企业的良心和自律，政府部门没有事前监管责任。
对此，记者将继续给予追踪报道。
