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在李大开看来，中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。
原因在于，近几年连续不断的持续投入，使中国处于世界经济的中心。
陕西法士特集团公司董事长、总经理李大开
2007年，股市创下了6100的峰值，那一刻，很多的经济学家和专家们都看好未来的股市。他们认为，中国的股市一定会在6100点的基础上再攀高峰，摸高8000点。但预测只能是隔皮猜瓜，很多时候会令人大跌破眼镜。比如说，当年的股市就在专家纷纷看好前景的同时，一路下跌到了1650点，跌幅之深令人胆战心惊。
回想起今年年初中国重卡市场的走势与当年的股市是多么的相似啊。只是，中国重卡市场的走势却与股市大相径庭，从去年的60万辆一路狂奔到了今年的100万辆。重卡市场的快速发展，无论是专家也好，媒体也罢，没有一个人预测到它能一路狂奔至此。年初，包括李大开在内的业内精英均认为中国重卡会在去年的基础上微增10-15%。换句话说，是在去年55万辆的基础上增加到今年的65万-70万辆。
但市场总是这样翻手为云、覆手为雨。市场在今年前9个月就已经接近85万辆。如无意外，今年的重卡市场将首度超过100万辆的大关。
正与李大开所说的那样，“机遇总是留给有准备的人”。虽然李大开没有准确预测到今年的市场总量，但由他带领的法士特团队却在今年的市场中未雨绸缪，今年市场的井喷，令包括发动机、车桥在内的重卡动力总成供应严重不足，唯独法士特的变速箱是要多少能供应多少。精心的准备让李大开笑到了最后。
但对于未来五年中国重卡市场的走向，李大开依然信心十足。只是这一次，李大开依然持谨慎乐观的态度。
在他看来，中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。原因在于，中国近几年连续不断的持续投入，使中国处于世界经济的中心。为了应对金融危机，中国政府2008年投入4.5万亿资金，2009年再次投入10万亿元资金，此外，2009年，中国各大银行新增贷款10万亿元，今年又新增贷款7万亿元，林林总总的大投入使得中国的高速公路、高速铁路、机场的建设陆续开工。这些无一不需要中国重卡的支持。在中国，海外高端重卡的市场份额少到几乎可以忽略不计，因此，中国的重卡市场依然还是中国重汽、陕西重汽、一汽解放，东风商用车等几家公司的天下。
在李大开的思想中，中国经济的快速增长实际上是从1992年小平同志南巡讲话之后才开始的。那一年，中国基本统一了认识——发展才是硬道理；实践是检验真理的唯一标准。“之前，舆论一直处在争论中，什么摸着石头过河，什么黑猫白猫，姓资姓社，市场经济等等。”92年之后的18年间，中国发生了翻天覆地的变化，“但这个快速的增长还局限于东部地区。
未来，中部、西部还属于待发展地区。中国还有大量的公路、铁路、交通、机场、矿山等需要开发建设。更重要的是，广大的中西部农村还有大量的小的乡镇需要城镇化。试想一下，中国还有三分之二的地区需要发展，那么，中国的重卡市场能没有大量的需求吗？”李大开认为，这显然是一个大趋势。基于这个趋势，至少在“十二 . 五”，甚至是“十三 . 五”期间，中国的汽车工业还能继续向上攀升，但卡车，特别是重卡产品却不会像今年这样出现50%、甚至60%以上的大幅度增长。
对于明年，李大开的预测是，中国重卡的增长将根据我国GDP的增长幅度而定。按照以往的经验，中国重卡的增长将比GDP略高一些。如果明年GDP为9.5%增长，那么中国正常的重型卡车增长应该就是10%到15%之间，明年可能就在110万辆—115万辆之间。后年将为115万辆—120万辆之间。“十二.五期间，我国年产150万辆重型卡车这是一个顶点，但不会超过这个数。”
至于未来，没有谁能够事先预测的准。但我们希望市场真如李大开所预测的那样好。只要我们对它有信心，不妨就拭目以待。
