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中国第一辆重型汽车诞生50周年中国重汽集团改革重组10周年庆祝大会暨中国重汽集团2011年商务大会于12月8-9日在济南隆重召开。来自全国各地的经销改装单位、客户代表、新闻媒体2000余人欢聚一堂共庆这个具有重大意义的喜庆时刻。
从50年前成功试制中国第一辆重型汽车开始，中国重汽就开始和中国重型汽车工业的发展紧密相连。解放后，中国重型汽车一直是空白。济南汽车制造厂（中国重汽前身）决定生产重型汽车并从国家汽车局争得了上重型汽车的项目。济汽职工凭着满腔爱国热情和造国产车的志气，前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。通过鉴定验收后，黄河车就被列入国家计划，开始批量生产。黄河重型汽车曾经在长达20多年的时间里，成为支撑着我国国民经济发展的重要力量。
中国第一辆重型汽车——黄河JN150(配图)
1976年，济南汽车制造厂研制的JN252型越野汽车是我国第一批自行设计全部采用国产材料的中型越野车，填补了我国军事工业上不能生产中型军用越野车的空白。1984年10月1日，在建国三十五周年的国庆阅兵仪式上，黄河252牵引乳白色的中远程导弹通过天安门广场的时候，这是中国重汽军装车辆首次参加国庆阅兵式，也开启了中国重汽在国庆50周年、60年的阅兵式上的精彩亮剑。
1983年重汽集团引进全套斯太尔项目在我国取得了巨大成功，斯太尔成为当时我国重型汽车市场的主力车型，并使我国的重型汽车制造技术向世界先进水平大大迈进了一步，为我国重型汽车工业的发展做出了重要的贡献。
作为“中国重型汽车工业的摇篮”， 到上世纪90年代初，中国重汽集中了全国几乎所有的重型汽车整车生产厂和零部件厂之精华，下属企业遍及14个省区市，整车市场占有率超过80％。然而，随着岁月的变迁，计划经济时代的辉煌最终泯灭在市场经济的大潮中。到1999年，中国重汽陷入破产边缘：资产负债率达138%，累计亏损83亿元，欠发职工工资4.42亿元，生产陷入窘境。2000年，中国重汽迎来了改革重组，开始了重获新生、凤凰涅槃之路。
重汽黄河牌卡车(配图)
中国重汽改革重组以来，坚持科学发展，自主创新。不仅生产经营各项工作保持了持续快速健康发展势头，而且坚持自主发展，完善产业布局，强化内部管理，成为国内重卡行业中运行质量最好的企业，形成了较为明显的发展优势：
在技术开发上，中国重汽坚定不移地实施自主创新，终走在重卡行业技术创新的最前列，成为重卡行业技术开发的领头羊。整车开发水平不断提升，目前已拥有了HOWO、金王子等九大系列2700多个车型，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。
重汽HOWO-A7、豪沃HOWO(配图)
经过十年的改革发展，中国重汽关键总成产业实现了从无到有，从小到大的根本转变。近几年相继率先在国内推出的天然气发动机、电控共轨和EGR国Ⅲ排放发动机，完全立足于自主研发，填补了国内空白。AMT手自动一体变速箱等国内领先的总成零部件产品运行良好，得到了市场的高度认可。中国重汽还吸引了一大批世界知名零部件企业落户济南，如采埃孚、福士、瓦伯克、大陆VDO等，使整车质量水平有了整体提高。企业布局由原来仅有的党家庄工业园发展到章丘工业园区、济南高新区工业园、长清工业园以及杭州、青岛、大同、柳州、绵阳等地区的重汽工业园区。目前中国重汽已形成了包括整车、关键总成、关键零部件在内的完整的、更加科学合理的产业布局。
