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运油车罐体内部有仓室之分，为什么要有这些仓室之分呢？因为运油车的运输工作属于高度危险的一种工作，所以安全问题务必要做好，在运输的时候如果油料对于罐体的冲击比较大的话，就很容易造成意外，因此，分仓分室，并且各个仓室都会焊接有一定强度的隔板，这样就能缓冲一下油料对罐体的作用力，并且还能延缓罐体的寿命。所以是一举两得的好事情。
| 品牌车型 | 久龙牌运油车 |
| 底盘型号 | DFL1250A12 |
| 吨位 | 22吨 |
| 排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ |
| 轴距 | 5350+1300,5350+1350,5700+1300,5700+1350mm |
| 整备质量 | 10370(Kg) |
| 整车尺寸 | 11080,11500X2500X3500,3690mm |
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一般来说装油量在5-8吨，给多个工地加油或者兼顾运油作业的，可以选择福田奥铃、东风多利卡等“大轻卡”底盘的运油车。
★ 运油车厂家改装生产的运油车均采用国内成熟的原装底盘进行改装,用户也可自带底盘,我厂提供上装部件的生产改装.
★ 罐体材质:碳钢、不锈钢、钢衬塑、玻璃钢、全塑罐（聚乙烯）
★ 罐型:方圆形、椭圆形、圆形
运油车罐体在焊接工装工位上采用气体保护焊接自动焊接而成，封头与罐体焊接成型后，焊缝不允许刮腻子灰，保证罐体焊缝质量的原样性。罐体的长度采用一次成型的整体式纵梁焊接，确保罐体的强度.
