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2010年商用车市场全线飘红，绝大多数商用车企业在国家高速发展的宏观经济形势带动下，取得了较好的产销业绩。无论商用车行业产销量，还是骨干商用车企业的产销量，都取得突破历史纪录的好成绩。
卡车市场虎年生虎威
2010年，卡车市场显现出高速增长的态势，是什么因素促成了这一行情？业内人士认为，2010年我国经济发展迅速，给卡车行业提供了较好的宏观经济环境，为卡车市场快速发展奠定了坚实的基础。固定资产投资力度加大、公路货运总量持续攀升，使中、重型卡车市场呈现持续增长态势。
为应对金融危机，中央推出了4万亿元的经济刺激计划，加快基础设施包括铁路、公路和机场等交通基础设施建设以及保障性安居工程建设，促进了对卡车的需求。中国汽车工程研究院国家机动车质量监督检验中心（重庆）副主任阮廷勇说：“2010年，国家把基础设施建设作为重点工作之一，大量工程项目开工，对自卸车和混凝土搅拌运输车的需求很旺盛。”
在国家一系列宏观调控政策的作用下，我国经济形势十分活跃，公路货物运输量快速增长，带动物流运输业走出低谷，直接拉动了对公路运输车辆如重型半挂牵引车、载货车的需求。在“汽车下乡”补贴政策的作用下，乡镇用户的购车需求不断释放，促进了轻卡和微卡在农村市场的销量。
中国汽车工业协会产销数据显示，2010年1~11月，我国载货车（含非完整车辆和半挂牵引车）销量为354.57万辆，2009年同期为268.73万辆，同比增长31.94%。其中，半挂牵引车产销33.61万辆和33.41万辆，同比分别增长83.41%和79.42%。货车非完整车辆产销63.26万辆和62.35万辆，同比分别增长37.61%和38.8%。
2010年1~11月，从货车分车型（含非完整车辆和半挂牵引车）销量看，呈现出重、轻、微型货车快速发展，中型货车原地踏步或萎缩的趋势。2010年，可以说是重型货车销量呈“井喷”式增长的一年，在分车型销量表（含非完整车辆、半挂牵引车）中可以看到，重型货车销量为94.2万辆，全年销量突破100万辆大关没有悬念。中型货车（含非完整车辆）无论销量还是同比增幅都相对较小，2010年1~11月销量为25.15万辆，2009年同期为23.98万辆，同比增幅为4.86%。轻型货车（含非完整车辆）2010年1~11月销量为179.66万辆，2009年同期为140.47万辆，同比增长27.89%。2010年1~11月微型货车（含非完整车辆）销量为55.57万辆，与2009年同期的47万辆相比，增长18.24％。
企业信心满满迎兔年
卡车市场2010年产销量总体走高，离不开主流卡车企业添薪加柴。中国汽车工业协会产销快讯数据显示，销量排名前8位的重型卡车企业，销量比2009年1~11月均有所增长。
一汽解放重卡销量遥遥领先，2010年1~11月销量达21.85万辆。该企业销售公司负责人说：“2010年产品营销取得出色业绩，得益于解放卡车竞争力持续提升，得益于营销体系、创新能力及服务保障能力持续增强。”
东风商用车公司日前宣布，截至2010年12月1日，销售的各类商用车达28.7万辆，同比增幅高达66%，刷新了该公司销量的历史纪录。中、重卡在国内市场的份额分别居第一位和第二位。其中，东风品牌中、重卡总销量连续7年位居国内第一，重卡销量排名从2009年的第三位跃居第二位。安徽华菱重卡销量同比增长幅度为70.49%，高于重卡行业同比增长64.45%的整体增幅。
中国重汽重卡销量不仅在国内处于领先地位，在开拓海外市场方面也很有建树。中国重汽（香港）有限公司企业文化建设部副部长倪桂祥说，该企业共派出200多人常驻海外市场，企业在海外设立了24个销售分部，在全球49个国家建立了销售、服务网络。2010年，整车出口达1.4万辆，保持全国重卡行业出口量第一的地位。
包头北奔重型汽车有限公司在2011年经销商年会上公布的材料显示，2010年，北奔共销售重卡4.02万辆，与2009年相比增长43.3%，市场地位显著提升。据北奔重汽销售公司总经理董正明介绍，2006年以前，自卸车是北奔产品中的主销车型。2010年，北奔自卸车销量在产品总销量中的比重超过4成，牵引车销量超过3成，水泥搅拌车占比为8.8%，其他车型占16.2%，产品结构与市场需求的差距进一步缩小。2010年，北奔重汽实现销售收入首次突破100亿元大关，达110亿元，同比增长53.4%。
北汽福田轻卡2010年1~11月以41.14万辆的销量，稳居轻卡行业销量冠军的宝座，比销量排名第二的企业高出近1倍。
2010年1~11月，我国微卡销量同比增长18.24%。在销量排名靠前的8家企业中，增长最快的是东风和金杯，销量分别为7.48万辆和4.83万辆，同比增长79.5%和57.0%。
