有四大挑战 朱福寿将任东风汽车总经理

雅虎汽车独家获悉东风汽车公司总经理人选基本确定，中央组织部、国务院国资委9日对外公示了东风汽车公司总经理人选朱福寿。

朱福寿上位有迹可寻

此前，业界曾传出东风乘用车公司总经理李绍烛有望接任东风汽车公司总经理一职，如今为何“花落”朱福寿呢？

东风汽车公司总经理人选朱福寿

据雅虎汽车了解到，去年东风汽车开启了公司十年来最大范围的一次人事调整，原东风汽车公司总经理徐平出任公司董事长和党委书记，而总经理一职进行全球招聘。

与此同时，东风汽车旗下合资公司的几位“封疆大吏”开始回归总部为集团总经理一职确立了后备人选，彼时呼声很高的另两位少壮派副总刘卫东、李绍烛依坚守在神龙和自主轿车两个业务单元里，这进一步印证朱福寿担任东风集团总经理的传言几成事实。

也就在徐平出任东风汽车公司董事长和党委书记三周前，朱福寿开始接替刘章民担任东风汽车集团股份有限公司总裁一职，这已为朱福寿出任东风汽车总经理一职埋下了伏笔。

当年，朱福寿从一个技术员的角色进入今天东风最高决策层，率领东风股份轻卡和郑州日产在轻型车事业上取得了不菲的业绩。2000年时，38岁的朱福寿就被东风委以重任，担任了东风公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理，时任东风公司总经理，现在的工信部部长苗圩对朱福寿格外器重，把东风公司36亿元优质资产交给爱将朱福寿。

朱福寿不负众望，在2008年东风有限出台“1的3次方计划”，而旗下的东风股份随即出台了“315计划”，朱福寿和东风高管们为东风股份未来发展定下了事业目标：2012年产销整车超过30万辆，产销发动机超过30万台，销售收入超过300亿元，同时利润达到15亿元。

朱福寿面临四大挑战

2010年，东风汽车公司销售汽车261.5万辆，市场占有率14.5%，实现销售收入3451亿元，同比增长34.6%，利润296亿元，同比增长65%，其中东风中重卡、SUV、MPV销量均居行业首位。

然而，对于朱福寿来说，其最大的挑战有四个，其一是如何处理与标致雪铁龙的关系，进一步拯救神龙汽车；其二是东风裕隆能否有好的起步，其三是如何为自主品牌风神进一步助力；其四是东风商用车是否还继续寻找合资对象的问题。

第一，作为东风最早的合资公司——神龙汽车一路走得磕磕碰碰，随着标致雪铁龙和长安签署了合资协议，东风与标致雪铁龙将更加微妙，如何开启双方合作的新篇章，是摆在新任总经理朱福寿面前的一道难题。

第二，去年6月，东风汽车引入民资战略重组东风云南汽车公司，7月重组东风杭州汽车有限公司，与台湾裕隆集团组建合资公司-东风裕隆，该公司计划生产裕隆自主创立的“纳智捷”品牌汽车，计划生产包括MPV、SUV与小型轿车等车型。

台湾汽车业内人士普遍认为，裕隆汽车在祖国大陆成功的机会只有两成，因为国际车企巨头早已在大陆布局设厂，竞争激烈，与之相比，台湾裕隆在技术与品牌上都不占优势，而且大陆汽车消费者的品牌依赖性很强。特别是对于急于发展自主品牌的东风汽车又怎么会让裕隆打造自己的自主品牌呢？朱福寿又将如何与台湾人打交道呢？

第三，东风乘用车这一块自主业务如何做大做强也将考验新任总经理的能力。自主品牌乘用车目前竞争激烈，一汽和上汽的自主品牌乘用车发展迅猛，如何将发展自主品牌从“标志意义”变成企业的“盈利点”，这将是一个长期的任务。

第四，东风商用车在和沃尔沃合资谈判告吹之后，是否还继续寻找合资对象的问题。在中国重汽和德国曼、北汽福田和奔驰卡车牵手之后，东风赖以起家的商用车未来的发展，将是新任总经理朱福寿不得不考虑的问题。

据了解，出生于1962年的朱福寿，1984年8月参加工作，1984年7月入党，大学，工商管理硕士，高级工程师。曾任东风汽车车轮有限公司董事长、总经理，东风汽车股份有限公司副总经理兼轻型车厂厂长、党委书记，2001年7月任东风汽车公司党委常委，先后兼任东风汽车股份有限公司总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风汽车集团股份有限公司总裁。