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上海车展已在眼前，现在各个参展厂商的展台和活动基本上已公布，各大媒体已经纷纷关注，在这里向大家简说几个今年没有参展的国内主流品牌卡车。
首先要说的是广汽日野，成立于07年的广汽日野，它的产品是日野和广汽一起开发的，现在拥有700系列重卡和300J、320D、270Y系列轻卡。据听说今年将会陆陆续续突出一些新产品，其中包括8X4的工程车产品。只可惜错过了这次上海车展。
接下来就不得不说去年上市的联合卡车了，他一直是业界的热门话题，其68.8万元高端牵引车意味着中国自主重卡的一次质的飞跃。联合卡车的产品分三大系列，分别为高端K8系列重卡、中端Q7重卡和价格最低的策略产品J6重卡。3系列重卡的命名方式源自扑克牌中的J、Q、K三种人物牌，对于卡车司机来说既熟悉又亲切。
徐工汽车于2008年9月成功跨入重型汽车制造业，为徐工全面实现能吊能压、能挖能推、能装能运的成套工程解决方案提供了强大的保证。徐工汽车主要分为祺龙和瑞龙两大重卡车系，其中专用车以祺龙重卡为主。据报道，南京徐工集团在今年投资百亿元的重卡项目，在徐州落户产业开发区。新建重卡基地的意图非常明显，就是扩建产能。
同时还没有参展的，但是相对企业成立时间有比较早的就是华菱汽车了。华菱汽车是安徽星马汽车集团有限公司核心子公司，主要产品就属华菱之星和星凯马了。其星凯马重卡曾亮相于德国汉诺威车展，在国际商用车大舞台上展现了我们国产品牌产品的前沿技术。
陕汽重卡在国内市场一直比较活跃，其系列重卡有：奥龙、德御、德龙等产品。第十三届2009上海国际汽车展览会上，陕汽重卡展示了代表未来发展方向、节能环保的LNG(液化天然气)重卡和CNG(压缩天然气)重卡。
长安重汽作为一个在2007年重组成立的重卡“新兵”，新的生产模式向大家展示了每7分钟造一台重卡的水平。长安重汽2011年全面推出M系列重卡产品，主要有牵引车、自卸车和载货车三种，在如此激烈的市场环境中，相信只有“竞争”才会给广大卡车司机带来更优质的产品。
“北奔重卡”作为国内高档重车的知名品牌，目前，生产的重车品种已发展到A、B、C三大系列40种基本车型400多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车。在2010年北京车展上推出的V3重卡已溶入主流市场，并深受客户的青睐和欢迎。
