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环球网报道 据香港媒体报道，在利比亚战场，经过改装的皮卡被看做是反对派的一大标志，而这些皮卡大部分来自中国，它们改变了当地人对中国制造的固有印象。
报道称，皮卡的灵活与实用使它成为利比亚反对派武装和政府军对抗的主要武器。据悉，仅长城和中兴这两家来自河北的制造商，近几年向利比亚出口的皮卡就多达一万多辆。在班加西的首份民间杂志上，中国制造的皮卡成为创刊号的主角。杂志编辑希望让读者了解到中国皮卡在这场冲突中的重要作用，也希望改变大家对中国产品的既定印象。
据报道，卡扎菲其实早就领教过皮卡的威力。1983年，卡扎菲的军队入侵乍得，四年之后被乍得军打败，七千五百名利比亚士兵死亡。在这场战争中，乍得政府军的主力正是一战成名的丰田皮卡。
利比亚内战陷于胶着状态，在双方的拉锯战中，皮卡车扮演了重要的角色。起初，只有反对派武装使用皮卡；后来，政府军在重装甲部队遭到北约的精确轰炸之后，也使用起了皮卡车，因此，有人称这是一场“皮卡”战争。
原本是卡扎菲政权的惠民工程。利比亚政府从中国进口中兴皮卡，不但零关税，而且连运输费都是政府贴得，一分钱不赚，直接以中国离岸价格在利比亚销售。利比亚人喜欢皮卡，而且利比亚油价便宜，价格只有我国的1/7，所以根本就不在乎皮卡的高油耗。
有资料介绍，出现在利比亚的中国皮卡主要有两个品牌中兴和长城。2008年，中兴向利比亚出口了5000辆；2009年，长城向利比亚出口了3300辆；目前，利比亚使用的皮卡车有一半来自中国。
皮卡在利比亚横行，不是一个孤立的现象。以往，轻型车在战争中发挥了巨大的作用，这一点被我们忽视了。在1987年，利比亚和乍得之间进行了一场“丰田战争”，乍得军队以皮卡车、越野车+“米兰”反坦克导弹的组合，击败了利比亚的重装甲部队，击毁了几百辆坦克。再往前看，在二战期间，美国制造了60多万辆吉普车，马歇尔、艾森豪威尔都高度评价了吉普车在战争中的贡献。
