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风骏能在全球皮卡评选中与丰田皮卡 、福特皮卡一同荣膺“世界三大皮卡”大奖，能再国内销量排名第一，说明了它的确具有这个实力，在国内也有相当的的影响力。但是丰田皮卡跟福特皮卡的销量之所以赶不上风骏，我觉得关键原因在于价格上。总所周知，皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来，小巧玲珑，省油、廉价，代表车型丰田坦途皮卡。
而美国皮卡，装备豪华，价格高于轿车，造型剽悍，车身宽大，大排量发动机配合自动变速器。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。本世纪初，美国的皮卡年产量约为180万辆左右，仅福特汽车公司一家就销售皮卡超过60万辆；日本年生产的皮卡也不下于100万辆。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产有限公司，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。
像TUNDRA系列是丰田皮卡车市主打美国市场的，国内是没有生产的，因此很明显向丰田、福特这些日系、美系的皮卡车都是进口的，价位大概没有低于四、五十万的。这就是进口皮卡销量赶不上国产皮卡的症结所在。
等我们的国家真正强大到国人不再害怕进医院，不怕生孩子养不起的时候，相信进口皮卡车也能像美国一样，每四家就能买上一辆。我期待着这样的美好时代，等到那个时候，如果国产皮卡还能做到像现在这样的市场，那么中国才算是真的强大了，至少在皮卡领域，中国也能向世界叫板了。
日前，看到一篇议论亚运会跟皮卡市场的文章，从亚运会能看到国内皮卡市场的的优劣形式，这小编真是厉害啊。不过皮卡市场的行情到真是如其说说的一样。我们来仔细看看，不过不要光看表面，要刨根知底哦。国产皮卡跟进口皮卡到底区别在哪儿？
“亚运会虽然主要是中日韩三国角逐，但中国仍将毫无悬念的摘取桂冠。纵观亚运历史，自1982年德黑兰亚运会至上一届亚运会，中国一直蝉联冠军，而且与其他对手差距逐渐拉大，所得金牌甚至相当于日韩所得金牌之和。在皮卡市场也有异曲同工之妙，据统计，风骏皮卡自98年夺得行业销量第一以来，同样没有让行业第一旁落，而且与排在身后的日产和江铃皮卡拉开的差距也非常大。”呵呵。这小编真是厉害啊。
其实我看到这里就有疑问了，为什么呢？据中国汽车工业协会最新快报显示，2010年1-10月份登记在册的皮卡品牌累计销量302476辆，其中风骏皮卡以82451辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27.3%，相当于第二、第三名市场份额的总和，这个数据是不能造假的，拿国家机关开玩笑可不是闹着玩的。
小编说奥运会赛场与近年国内皮卡市场一样也是三家独大，这个我到不清楚，不过我觉得中国之所以能在亚运赛场独占鳌头，最主要原因在于其综合实力强，在各个项目上都拥有很强的实力，无论是田径、游泳，还是举重、射击以及各种球类项目等都存在绝对优势，这倒是真的。然而无论是亚运赛场的“三国演义”跟皮卡市场“三强争霸”，还是有一定区别的。
