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随着国内货运市场对冷藏运输的需求越来越大，而且冷藏运输相对普通货运来说利润较大，许多从事普通货运的朋友也想涉及冷藏运输，那么冷藏车在使用时有什么需要注意的事项吗？
| 品牌车型 | 华神牌冷藏车 |
| 底盘型号 | DFD1031TJ |
| 轮胎规格 | |
| 排放标准 | GB18352.3-2005国Ⅳ |
| 轴距 | 3500mm |
| 整备质量 | 2100(Kg) |
| 整车尺寸 | 5520X1800,1850X2780mm |
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华神牌冷藏车车厢生产工艺经历了三个阶段
一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层 内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导热系数)偏高。
二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作 粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较 大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。
华神牌冷藏车厢体是这样的： 双后开门，方便上下装卸货物，厢门板材厚度跟厢体一致，均为8mm厚“三明治”板材，在门跟门之间加装有密封胶条，有效隔绝与外界的接触，充分保证厢体密封性。
尽管我国冷链物流并不发达，但由于城市的迅速发展导致农产品流通量大幅增加，冷链物流冷藏车在保障生鲜易腐农产品供应中起着不可替代的作用。
