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业内人士认为，此轮招标占主导地位 的应该是直流充电设施招标，在6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设施达约400多个。2015年的招标国网累计发布48个充电桩标包，89家企 业参与招标，最终仅有16家企业中标，多为国网系统内企业，其中许继电气中标包数5个、国电南瑞4个、中恒电气4个。今年相较2015年的国网充电设备招 标的力度进一步加大，首轮的总体招标规模预计在6.5亿元左右。
对此，国家电网也明确了建设国内高速公路快充网络的战略布局，直到2020年，我国将基本建成包括沈海、京沪、京台、大广、京港澳、包茂、青银、连霍、沪蓉、京津冀鲁、长三角等，全面覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖202个城市，高速公路3.6万公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充布局。
然而，在2015年11月份国家能 源局就已经制定了电动汽车充电领域的2个纲领性文件《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》，国家在充电桩层面的顶层设计已经落 地，对于行业从此确立了充电桩布局的超前发展指导原则，尤其是在2015年12月28日，充电基础设施的国家标准终于出台，将会解决目前充电桩最大的标准 兼容问题。
前不久，中泰证券新能源汽车系列充电桩专题报告指出，“充电补贴政策已陆续出台，充电桩建设和布局已涉及甚广，新能源汽车的发展在2015年第四季度开始增速，但充电设施建设远远落后于新能源汽车的发展速度，充电缺口很大，迫切需要加快充电设施建设速度。国网2016年预计40亿-50亿招标，同比增长超过150%，充电桩将迎飞速发展的第一年。2014年招标容量10万kw，2015年招标容量90万kW，2016年预计超过250万kW容量的招标。”
浙商证券股份有限公司杭州玉古路营业部高级理财顾问朱文涛在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“目前，充电桩的数量和布局还有待提高，它的发展还是落后于新能源汽车的发展，未来可能会制约行业发展，这一现象得到政策制定者与使用者的重视。现在各界和新能源整 车企业对充电桩投入的热情不断增强，行业需求较旺盛，出现了供应紧张情况。此外，补贴的重心可能会放在充电桩上，去年出台的很多充电桩政策，落地后很多细 节规划还不够详细，今年有望在操作方面实现进步与发展。同时应该掌握电力电子变化核心技术，充电设备中的技术问题、直流电器等器件，今年将会有望实现高增 长。”
此外，也有新能源汽车行业内分析人士称，“按照目前现状，规划到2020年，新增集中式充换电站将超过约1.3万座，分散式充电桩超过约490万个，这样才能满足全国500万辆电动汽车充电需求。预计2016年将迎来充电设备真正加速建设年。”
