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宋广生：各位领导、各位专家、各位同行，大家上午好！很高兴中汽研和即墨市政府的会议给我们这个机会向大家介绍一个跨行业、跨界的一个话题，叫车内空气。这个空气质量问题，刚才李老师也讲到，现在很多行业都在跨界发展，这两天我也听了大家讲的一些智能化的话题，也在学习。昨天我来和咱们高总一交流，高总说你是搞VOC的，现在在中国你要不知道甲醛就OUT了，你搞汽车要是不知道VOC的也OUT了，高总一见面就说你是搞VOC的。每个月我都要给大家讲，都要参加一些会讲VOC，但是我讲这个话题对我也是跨界了，我做了功课，十一七天假，前三天天气还挺好，后几天正好雾霾在家做功课，研究我们行业和智能，不能叫智能化，我就叫智能监控，因为还到了智能化，但是我昨天到今天听了所有专家、学者和老师，都没有谈到我们这个话题，所以我特别希望我讲过以后，你们再讲智能化的时候，能把这个内容加进去，这个内容也很重要。
汽车安全的问题，这两天大家讲智能化，刚才包括李克强老师讲，智能化最大的问题是安全问题，但是这个安全问题我们讲包括车内空气质量的安全，大家什么安全？呼吸的安全是最重要的，是吧？你可以几天不吃饭、几天不喝水，但是你一时一刻都不能没有空气，但是室内的空气和车内的空气我们就跨界了。现在大家对车内空气安全的关注度越来越高，这是我们做过的一个调查，车内空气质量成为消费者购车关注度第三位的一个问题，车内空气质量的话题是一个很重要的话题，大家买车不是带着眼睛带着耳朵，是带着鼻子去的，如果车内空气不好，那么这个车可能有问题，现在这个问题是特别关注的一个问题。
这个图是消费者对汽车舒适度关注的变化，其中车内空气质量排到第二位了，这个问题实际我们讲，如果从智能化的角度讨论这个话题，大概有这么三个题目，一个是车内空气质量到底有哪些问题，不是VOC一个单独的问题，还有其他问题。第二个，车内空气质量是不可以凭人来完全感知的，人的嗅觉往往有缺陷，所以智能化用机器来代替人，我们现在需要的是用机器来代替人的嗅觉，或者能感知到人感知不到的化学污染。第三是讲一下相关的案例和发展趋势。
车内空气质量有哪些问题呢？我总结为五个方面的问题，我今天还请来了一个专家，是我们烟台大学的张老师。第一个问题是新车的空气污染问题，第二是汽车行驶过程中进入彻内的污染问题，第三是车内一氧化碳中毒问题，第四是车内空调的舒适性和安全性，同时还有人体自身造成的污染问题，这个表是张老师提供的。
新车污染的问题，这本书大家可以看一下，叫《车内环境污染防控指南》，由于汽车在生产制造过程中使用能够释放挥发性有害物质的材料，同时采用了能够使用挥发性有机物的工艺，车内没有有效通风净化装置，使车辆在使用中车内空气中有害物质或者异味不断增加，从而引起驾乘人员身体上的一系列不适症状，这个就称之为"车内空气污染"。新车主要污染物与危害，这八种污染物后面有一张表大家可以看，这是世界卫生组织对这八种污染物造成伤害的凭借，所以国家为什么要限制这八种污染物的指标，就是这个依据。
每年由于车内空气质量问题造成的投诉都在增加，同时车内空气污染的相关案例，这是2002年我们做的检测，以及到最后的检测，这些都说明车内空气质量对人体健康和人体的安全十分重要，这是几个典型的事件。同时国家质检总局发布车内汽车的质量问题有四大问题，有变速箱质量问题、安全气囊问题、汽车轮胎问题，还有车内空气质量问题，其中车内空气质量是一个主要的问题。
国家在2012年发布了乘用车内空气质量评价指南，在座的很多朋友都知道这个标准，但目前这个标准正在修订当中，今年年底修订成国家一个强制性标准，所以强制性标准实施以后，可能汽车的车内空气质量问题又成为全世界更高度关注的一个问题了。
第二个车内空气质量问题就是PM2.5这个环境污染问题，咱们行驶在路上，进入车内的污染怎么去防控？咱们在家里可以开净化器，咱们出去可以戴口罩，但是坐在车里不可能戴口罩，所以中国环境的污染问题现在也是一个比较突出的问题。我现在也做了一些调查，我前两天从杭州骑自行车到绍兴，杭州很美，空气里飘着花香，但是往绍兴走的时候，有很多化工厂，空气中飘着异味。这里我讲了四个不可低估，五买等环境污染造成的危害不可低估，公众对环境污染问题的抱怨不可低估，政府对解决环境污染问题做出的努力不可低估，还有这个产业给我们带来的机遇也不可低估。
第三个问题是车内一氧化碳中毒问题。北京曾经发生过家长在车里面休息开着空调，这种状态下，等着孩子出来拉开车门一看，他父亲已经昏迷过去了，就是一氧化碳中毒造成的，这里也有很多一氧化碳死亡的案件。咱们优衣库事件以后，很多厂家做广告说，不要到优衣库了，到我车里来吧，实际上车内一氧化碳中毒问题也是非常严重的问题。
第四个问题是空调系统和密闭环境造成的空气质量问题。
利用智能化控制车内空气污染，第一个车内空气质量与汽车智能化，包括国家强制性标准的推动、互联网+与车内空气质量控制、空气质量问题的特殊性、车内空气质量净化治理技术的需求、健康汽车和生态汽车发展的基本要求。吉利正在研究生态汽车，昨天徐总也谈到汽车从功能型发展向生态型发展过渡。
第一，国家强制性标准今年就要完成工作，第二是车内空气质量技术如何控制。同时车企在做控制，这张图我们提出一个口号就是给汽车装上鼻子，让车能够成为一个空气质量的感知。昨天大家谈到了很多，汽车就是给计算机装上轮子、手机装上轮子，我曾经提出一个口号"给手机装上鼻子"，后来我在前年的北京车展上又提出"给汽车装上鼻子"，现在很多人在做这个工作。利用智能化控制车内空气质量，车内空气净化系统包括车内空调安装净化滤芯、车载净化系统、车载净化器，这张图大家看一下，这是控制的一个系统。同时这
是张老师提供的车内空气净化的智能服务。
车外的监控离不开咱们的智能传感，通风系统的智能控制，还有高效过滤器。
这是IAQS系统，这个系统现在创始人和首用人就是咱们沃尔沃，沃尔沃打开了中国市场就喊了这么一个口号，"打开门是北京，关上门是北欧"，它在中国市场做得比较好。
这是长安标致DS5的空气净化系统。这是车内空气智能化控制系统。还有控制行驶过程中道路上的污染。还有空调客车的控制系统，这是我们福建的一个企业现在在做的一个项目，现在空调汽车上已经实施多年，这是在空调汽车的模拟图。
最后就是车内空气质量智能化的发展趋势。首先是要推广车内空气质量IAQS控制系统，这是2012年温总理访问瑞典时，参观沃尔沃总部，对沃尔沃汽车领先全球的汽车车内空气质量体系表示赞赏，提议中国汽车企业加强与沃尔沃的技术交流与合作，提升中国汽车企业在这一前沿科技领域的科技创新水平。同时建立车内空气质量的大数据系统，我们这个国家中心不需要用样品传出来做监测，现在很多企业，包括我前两天到杭州，侯院士在主持一个项目，想利用我们国家中心的互联网传输系统做这个大系统，现在如果大家感兴趣，我们可以做车内空气质量的大系统。最后就是发展车内空气质量传感器产业，目前传感器是车内空气质量控制的痛点，希望大家在这方面多做工作。
气体传感器应用的十大行业，汽车行业为首，所以气体传感器的发展和研发应该是我们需要做的工作。
车内空气质量智能化为消费者制造健康安全环保的汽车提供了有效的支撑和保障。
谢谢大家！
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