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近日，国家商务部市场体系建设司召集中国汽车流通协会、全国工商联汽车经销商商会、中国汽车工业协会、中国汽车维修行业协会、中国汽车技术研究中心联合召开汽车行业O2O专题座谈会，此次座谈会旨在了解我国汽车市场O2O企业现状与经营模式。
会上，各单位代表介绍了目前汽车行业O2O应用情况、O2O企业未来发展方向、O2O企业倒闭情况和原因分析、O2O企业在发展过程中遇到的困难和政策诉求等情况。
商务部市场建设司副巡视员胡剑萍表示，在保证市场公平竞争的前提下，行业内企业的优胜劣汰符合经济规律，随着 市场的逐步成熟，集中度必会逐步提高，在此过程中，政府不宜过多干预，但相关主管部门要加强市场监管，坚决打击假冒伪劣等损害消费者利益的行为，保障消费 者权益。同时，行业协会应站在行业角度警示企业经营风险，并对消费者的消费行为给予风险提示。
中国汽车流通协会行业部副主任尹绪金表示，目前我国汽车经销商应用O2O有三种模式，即企业自建O2O电商平 台、与第三方垂直网站合作及参与汽车街O2O公共信息服务平台。我国汽车行业特别是汽车后市场O2O企业正处于高速发展期，政府主管部门应树立行 业标准，保障消费者合法权益。为此，《汽车品牌销售管理实施办法》应尽快完成修订并早日出台，并与《二手车流通管理办法》、《汽车行业反垄断指南》等配 套，以更好地引导汽车市场健康发展。
全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源在座谈会上介绍了近半年来商会联合业内第三方权威研究机构对我国汽车电子商务行业的研究成果，并公布了全国汽车电子商务领域首部发展报告《汽车电子商务蓝皮书》中的相关数据及观点。
针对近期有部分汽车服务领域O2O企业倒闭的现象，朱孔源阐述了全国工商联汽车经销商商会的观点，即O2O项 目过度依赖烧钱的集客方式不可持续，部分项目的倒闭是O2O前期疯狂扩张的必然结果，也是O2O走向健康发展的必经阶段，政府此时不宜过度干预。 未来，汽车服务领域O2O发展出的好项目一定是更贴近并满足客户需求、业务模式清晰、线下线上服务均衡的项目。
