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不出所料，福特最吸引眼球的车型仍然是肌肉感十足的野马。但是在今天上海的福特创新大会中，福特将更多的展示机会留给了自己的互联网伙伴，因为福特也越来越像一家互联网公司了。
今年年初，福特宣布了由 25 个实验项目组成的智能移动计划，目前投放市场的有伦敦的 Peer-2-Peer 汽车共享、伦敦和美国的 Go!Drive、德国的用车共享试验、印度班加罗尔的车辆共用实验。
在创新大会中，福特中国区 CEO 罗礼祥宣布与嘀嗒拼车合作，在北京和上海面向福特车主及嘀嗒拼车的所有用户试点运行拼车服务。
作为整车制造商，福特还将拼车项目整合至 SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统中。利用 Applink 平台，嘀嗒拼车以及其他互联网公司能够将客户端植入福特汽车，驾驶员可以通过方向盘上的功能按键及语音指令进行操控。
罗礼祥表示，开发者可以在最短 24 小时之内，在 Applink 平台中完成应用移植。
在完成了 1515 战略后，福特还将在未来的五年中，投资 114 亿元人民币用于增强中国南京研发中心的研发能力。研发项目包括（半）自动驾驶车辆、城市出行试验性项目、新型动力总成以及用户服务。不过跟竞争对手相比，福特并没有太大的领先优势。
2016 年，福特将会在中国市场推出 SYNC 3 车载多媒体通讯娱乐系统，SYNC 3 支持腾讯车载应用车联，用户可以通过 SYNC 3 使用腾讯 QQ、音乐、在线电台服务。Applink 平台将会为这些应用提供语音指令的支持。
福特全球 CEO 马克·菲尔兹还简略地发布了即将于 2016 年引进中国的 C-MAX Energi 插电式混合动力车型。该车型纯电动模式续航里程（参配、图片、询价） 约为 34 公里。
福特在过去的几年里的确取得了非常长足的进步和创新，但竞争对手也在进步，政策环境不断变化，消费者需求也在快速迭代。
福特中国区市场、销售及服务副总 裁刘曰海称鼓励员工做一些具有突破性的事情，但是也要基于公司的价值观，以诚信正直的原则做事。然而无论是福特的竞争对手亦或是福特自身，都在过去的一两 年中出现过信任危机。福特在加大中国市场研发投资，进行智能移动计划实验的同时，也不应该忽视产品质量。如果类似断轴门的危机再度出现，那么即使跟再 多的互联网公司合作，推出更加丰富、优秀的产品，也很难挽回消费者丢失的信心。在这个消费需求被压制、竞争压力丝毫没有降低的时候，失去了消费者的信心也 就意味着失败。
新能源汽车的开发也是福特中国刻不容缓的任务。虽然自主品牌电动汽车的整体素质可能还无法跟国际品牌的产品相比，但是比亚迪、北汽、吉利知豆等自主品牌都在依靠政策和价格优势快速侵占新能源汽车市场。而在中高端领域，宝马、奥迪都有自己拿得出手的车型，也通过与中国企业建立合资品牌的形式向下渗透。从这样的角度看来，福特仅仅在中国市场投放 C-MAX Energi、混动版蒙迪欧是远远不够的。
强调创新的结果是称霸市场，还是走向衰落，不知道菲尔兹和罗礼祥有着怎样的想法？
