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众所周知，由于遭遇宏观经济减速和固定资产投资低迷，国内重卡市场今年以来的销量一直十分低迷。在传统的金九银十旺季，重卡市场景气度是否有所回升呢？
带着疑问，第一商用车网对长三角地区重卡经销商进行了一番调查。在采访中，一部分人表示，金九银十销量有了一点起色，市场会在第四季度出现进一步的提升；另一部分人则认为，今年已经难寻回暖的迹象。
乐观派：周期性规律 黄标车淘汰 金九银十稍有起色
今年前9个月，我们公司销售 了50多辆斯太尔M5G。9月份销量比7、8月份回升很多，尤其是10月份。坦白说，8月份我们确实一辆车也没卖出去，9月份卖了3辆，10月份刚放假回 来一周的时间就已经卖出了6辆斯太尔M5G车型。宁波通泰车辆销售有限公司经理刘涛告诉第一商用车网。
刘涛表示，按照每年的市场规律，7、8、9月属于销售淡季，10月到12月会相对出现一个小高潮。今年的7月到9月，我们差点画了零蛋，惨的可以说是无可救药。但是进入传统的金九银十销售旺季，我们的销量也稍微有了点起色。
对于销量回升的原因，他表示，今年市场已经极为惨淡，金九银十能有一定程度的提升，主要还是因为周期性市场规律的促进。他认为，现在国家正在积极调控宏观经济，在接下来的后两个月，重卡销量也会有一定提升。
与刘涛一样持乐观态度的，还有上海时代天成汽车销售有限公司总经理申才权。今年前9月我们销售重卡近3000辆，同比降幅很大。8月和9月是销售最差的两个月，每月的重卡销售仅100辆左右，10月份要好一点。
申才权认为，金九银十对销量有一定的提升。上海地区从去年开始，通过业务卖车的已经很少，基本就是靠政策卖车。现在国三车淘汰的政策会对销量有一定的利好。上海从2013年开始实施国四，现在市场上大部分的车还是国三排放，还有比较大的置换空间。
嘉兴融会汽车销售服务有限公司总经理王永强也表示，重卡市场环境不太景气，现在销量的促进主要就靠黄标车淘汰。今年公司的重卡销量大约能完成200辆，和去年相比基本持平。
悲观派：大环境利空 市场回暖无迹可寻
相比上述经销商，更多的经销商则认为，今年市场已经全无金九银十的迹象。
前9月我们在杭州地区销售重卡60多辆。虽然9月份比7、8月份来看车的人多一点，但成交率并没有提高。9月份我们仅卖了5辆。代理联合卡车品牌的杭州集瑞汽车销售有限公司总经理苗震在接受采访时表示，由于总体经济下滑，整个市场一年的反应都比较平淡，今年已经没有金九银十的概念。
今年我们的销售目标是100辆，现在市场不好，大趋势都在下滑，竞争也非常激烈，100辆的目标比较难完成。苗震坦言。
同样，代理解放品牌的无锡青汽 汽车销售有限公司相关负责人也表示，今年的金九银十销量并不见好。今年前9个月，我们公司卖了200辆左右的解放中重卡。9月份销量还是不行，客户量也 比较少。他分析道，金九银十的销量表现不好，一方面可能是由于跑车的用户上半年运费没收到，资金因素影响了用户换车；另一方面，由于经济萎缩，用户生 意不太好，考虑到成本问题，车子还能跑，也就不急于换车，而且现在黄标车执行力度不大，新车销售也因此受到了影响。
他告诉记者，现在无锡市场上至少有1万辆黄标车，但黄换绿执行力度不像预期的那样大。因为无锡黄标车太多了，现在是一批一批地分批淘汰，这也导致黄换绿对重卡市场的促进作用大打折扣。
同样，上海星马汽车销售有限公 司总经理牛见雷认为，今年的金九银十对商用车市场影响并不明显。前9月公司销售了大约60多辆华菱重卡，同比下降30%以上。9月份销量稍微好一点 点，但是不明显，同比去年也是在下降。每个月都有所下降。金九银十对商用车的销量并没起到什么作用，现在停车场里停的全是车，高速路上基本都没车。
对于上述现象，牛见雷说道，（我们的）用户买车主要做一些集装箱、散货以及普通载货运输，而现在宏观经济持续低迷，生意不好，就没人买车了。即便有人订好了车也不敢提，没活干，经济链就会断掉，资金就没法周转。
记者了解到，上海从10月1日起在全市范围对无国家绿色环保检验合格标志的机动车实施限制通行措施；同时为进一步加大机动车大气污染治理力度，将从11月1日起对国三柴油货运车中环以内的通行时间调减至5小时，并且以后会逐步彻底禁行。
针对这一政策，牛见雷表示，黄标车的控制对于重卡销量的提升并不明显。公司全年销量目标100多辆，到现在完成60%，如果情况好的话勉强能完成目标，但从目前情况来看，第四季度销量反弹的可能性不大。
对此，上海三元汽车销售服务有 限公司总经理张腾飞也认为，当地对黄标车的管制现在查的并不严，要想提升销量，除非政府能拉一把。今年我们公司大约能完成1200-1300辆的销售， 仅能达到去年的40%。前9月公司销售重卡1000辆左右，而去年同期销售了3000多辆。9月份销量也不好。上海地区去年上牌的新车比较多，今年买车的 就相对少一些，再加上经济形势不好，买车的就更少了。
