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每年的8月底开始，南方地区就即将进入细雨纷纷的时节了，时而倾盆暴雨，时而绵绵细雨，下雨天是让咱们司机最头痛的时候，后视镜遇到下雨天就完全失去了作用，尤其是在高速行车或是在超车的时候，后视镜看不清导致安全系数极大的下降。
后视镜下雨天看不清楚的问题也难不倒万能的卡友们，在后视镜加雨眉，在镜面上抹一层清洁灵等等方式都能起到后视镜不起雾和水珠的作用。当然，如果需要效果更好的话还是加装电加热后视镜最靠谱。
电加热后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，使得镜片上的水滴和雾气都蒸发掉，确保镜片表面清晰。以前有很多人在买车之后再选择进行加装电加热功能，现在越来越多的厂家也开始标配或者可以选装电加热后视镜了。
目前的高速物流用户钟爱大马力车型，下面咱们就来看看这些出厂就标配电加热后视镜的热门车型。
重汽T7H牵引车
欧曼GTL超能版6X4牵引车
四川现代6X4牵引车
东风天龙6X4牵引车
这些车型出厂就标配了电加热后视镜，相比后期自己改装，原厂的配置在品质上更加可靠，同时与整车的线路搭配都是最合理的。
出厂就带电加热 超能版果不一般
欧曼GTL超能版在出厂的时候就标配了电加热后视镜，解决了用户冬季或是雨季行车对于后视镜起雾和有雨滴看不清的问题。
欧曼GTL超能版和此前的欧曼GTL车型在传统配置上并没有特别明显的区别，最大特点莫过于其动力系统的一次全新升级了。
搭载福田康明斯ISGe4-430，最大扭矩2200Nm,最大输出430马力。该发动机采用了模块化设计理念，零件数目仅为649个，降低发动机重量的同时还可以有效提升发动机的可靠性，降低维修频率。
变速器为法士特12挡直接挡变速箱（12JSD180T），带同步器，换挡平顺，完全能够满足高速物流工况。
对与目前高速物流运输的车型中配置了速比为3.083的后桥，同时用户可以根据需求选择速比为2.714的小速比后桥。这种配置可以能够让车辆在一个较低转速的发动机转速状态下能够输出较大动力的同时，保持车辆高速运行，这在物流运输中能够满足高效高速的同时还能降低燃油消耗，降低运输成本。
制动系统采用进口ABS系统，铝合金储气筒，可靠性更好。除此之外，福田欧曼GTL超能版还配有iBrake发动机专属制动技术制动系统，采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术，制动时间和制动距离更短。
欧曼GTL超能版享受三年不限里程的免费售后维修，另外整车首保全免费，发动机保养周期长达10万公里。
重汽T7H牵引车 MC11发动机来了
这台重汽T7H采用的是新型豪华驾驶室，这事是之前网上传言过的新T7H驾驶室与之前会有一些差异。
既然已经采用了豪华型驾驶室的T7H又怎么会吝啬呢？电加热后视镜自然也成了它的标准配置，旋钮开关划分得很清楚，根本需求打开开关。
这台T7H搭载的是最新重汽MC11发动机，发动机采用了曼技术，品质更加可靠，该发动机最大扭矩可达到1900牛米，最大输出400马力，通过SCR后处理技术使得该车的排放满足国四排放需求。
变速箱采用了重汽HW19712型12挡手动变速箱。
前桥采用了9片钢板弹簧，以保证它拥有足够强的承载能力，且配有横向稳定杆。此外需要指出的是该车前桥采用了盘式制动器，相比较传统的鼓式制动器具有更好的散热性和可靠性，毕竟在高海拔山路上多坡路的情况下，频繁使用制动器很容易导致刹车出现热衰退进而出现刹车失灵。
后桥方面采用的是速比为4.77的重汽AC16轮减桥，12片钢板弹簧简单可靠的同时又保证车辆拥有较强的承载能力。
现代创虎 亮点不仅仅是电加热
四川现代创虎从去年开始就颇受广大用户的喜爱，漂亮而又霸气的外观更是让人喜爱，这台410马力的创虎牵引车更可以说是用户热衷的车型之一了。
也许是为了降低成本，所以这台创虎连电动升降车窗都没有装配，但是却依然把电加热后视镜作为标配，这一点还是很厚道的。
创虎的驾驶室十分宽敞，这也要得益于它那类平地板的设计。
该车搭载12.7升410马力现代POWERTEC发动机，最大扭矩为1796牛米，最大输出410马力，采用了电控泵喷油嘴技术。
与发动机搭配的是同样是现代自家生产的岱摩斯12挡手动变速箱，整体均采用铝制，有效的降低整车重量。
创虎标配了ABS，同时前桥还搭配了断气刹车，可谓是把安全保障做到极致。
后桥使用现代（原装）R178HT 13吨 单级减速桥，速比为4.11,，用户也可根据需求选装3.667、4.875速比的后桥。
420马力天龙 满足需求电加热成标配
针对用户越来越喜爱大马力的车型，东风天龙420马力的牵引车也成了成都市场上的热销车型之一。
据了解，目前成都市场上大多数在售的东风天龙都标配了北斗行车记录仪，系统兼备多媒体功能，让驾驶员在闲暇时刻也能看看电影。驾驶室内部空间配置相对比较丰富，各功能按键位置设计符合用户操作习惯
用户对于电加热后视镜的需求也越来越大，东风天龙从以前电加热是选配到目前为了满足用户需求成为了标准配置。
和其他车型不同的是天龙的电加热后视镜调节旋钮开关设计在断气刹旁边，这也算充分的把凸台空间利用起来了吧。
这台天龙牵引车搭载了东风dCi420-40发动机，排量为11.12升，最大输出303千瓦、420马力、最大输出扭矩为2000牛米，并且采用SCR线路来满足国四排放标准。
在变速箱的选择上则是采用型号为法士特12JSD200TA 的12档带手动变速箱，最高档为超速档。
采用免维护后桥，速比仅为3.64，大马力小速比是典型的高速物流的身份象征。
底盘上冷凝管布置在通风良好的位置，且用塑料件固定，免受磨损。
后桥轮胎充气口，采用钢质卡扣固定，避免长期行车带来的充气口位移。
编后语：
物流市场发展的需求为的今天大马力牵引车市场注入了新的活力，同时用户的需求也在不断变化，电加热后视镜从选配到标配，都是为了满足用户需求，当然也不仅仅只有电加热，越来越多的各种辅助制动以及高科技含量的模块都已经开始成为卡车的标配，让行车更安全是最根本的目的。
