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一、新车出厂前现已过冷磨合处置，但为了日后机械体系坚持最佳情况以及延伸运用寿命，主张前1500公里有必要慎重驾驭您的爱车，分阶段进行维护。
① 100公里，新的冲突制动片没有到达100％的制举措用，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎冲突力不行，因而在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包含在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
② 在前500公里，新轮胎没有到达最佳附着力，应尽量防止疾速转弯时紧迫刹车。
③ 在前2500公里，应温文驾驭，时速不超越100公里，转速不超越2500转。
④ 在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可按部就班地提高到最高车速或发起机最大转速。
⑤ 3000公里作一次惯例维护后(运用原厂机油)，车内一切运动部件之间的合作到达运动顺利情况，能够发扬车辆最佳功能跋涉。
二、高速度相同能使发起机和传动机件的负荷增多。因而车速应控制在规则范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发起机转速及车速提高到最高默许速度。不允许持久地用第一挡或高速挡跋涉；在各个挡位都不要使车速到达极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此刻演练车技，狂奔猛跑。
除了在速度上要约束之外，还须严格执行驾驭损伤规程，一是要防止节气门全开；二是要坚持发起机的正常工作温度。一起新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并挑选平整路途跋涉。
三、由于机件之间尚归于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加重对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注重尽量不做紧迫刹车，冷车发起注重预热。力求做到慢起动，缓泊车。
1．起步先预热，制动分聚散。尽量防止紧迫制动，不然不只会使磨合中的制动体系遭到重创而且会加大底盘对发起机的冲击负荷。制动器的运用也很重要，要防止急刹车，且跋涉中手制动必定要彻底松开，由于新车的制动片较厚，与制动鼓之间的空隙较小，如没彻底松开将形成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，乃至形成事端。
2．需求声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合十分时期，而且在十分情况(紧迫刹车)时采纳的维护发起机的办法，切不能作为好习气长期运用。当车辆度过了“保育”期，从聚散器维护方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因惧怕熄火，记忆犹新脚踏聚散器，要减速就先踩下聚散器，即使是挂了高挡或低挡跋涉，也为了换挡便利，聚散不离脚。这样刹车、换挡，关于新手能够会使车子开得平稳些，但对聚散器却会形成不小的损伤。
3．还有人习气在泊车时，挂一挡踩聚散等候，或是挂了空挡还踩着聚散器，以为这样能够使起步举措简化。可是，这种习气会使左腿一直都处在用力情况，无法放松，易使驾驭者疲惫，更严峻的是会形成聚散器长时间处于磨损情况。
四、正确合理的驾驭还包含：发起前，应先对车辆进行检查。发起时应轻踏缓抬聚散器和加快踏板。发起后应低速运转，预热升温至50℃－60℃，跋涉中应挑选杰出路面，当令换挡，正确滑行。尽量防止运用发起机制动，一起将水温控制在必定范围内。
在汽车发起时，不允许全踩油门，防止拖带挂车；在汽车跋涉中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加快；别的，变速挡要常变速，磨合中的车辆在跋涉时应按部就班，以最低挡起步，逐渐加挡位，切不可运用高挡位低速跋涉，或低挡位高速跋涉，而且勤换挡位。不要长时间运用一个挡位行车。跋涉中要注重发起机、变速器、驱动器的工作情况及温度改变，把握车况。
