窄体红岩杰卡 轻量化界新选择

    上汽依维柯红岩展出了一款最新的牵引车-红岩杰卡。采用湖北齐星的轻量化驾驶室，内部搭载Cursor9发动机，并在整车轻量化设计方面进行多项改进，具有轻量化、低油耗的特点，定位于中短途标载运输。

    杰卡驾驶室采用的齐星的轻量化驾驶室，此款驾驶室在国内多款轻量化牵引挂车上都有使用，至于轻量化的效果就是仁者见仁智者见智的事情了。同时杰卡定位是中短途标载运输，而轻量化的窄体驾驶室就成了最好的选择。

    目前国内的牵引车都在进行轻量化，当然红岩也不能落后，红岩杰卡就是针对轻量化市场推出的一款窄体牵引车。杰卡采用目前国内主流的6X2前双导向的轻量化结构，同时对车架、变速箱等部件进行瘦身，使其整车重量控制在7吨以内。

    提到轻量化，第一反映就是重量轻下去了，再者就是因为什么所谓的轻量化而减配置的事情，这样的事情层出不穷。杰卡在瘦身的同时并没有减少车辆的整体配置，该车发动机依然是杰狮上的那台排量为8.7升的科索C9发动机，最大功率为390马力，最大扭矩为1590牛米。采用SCR技术满足国四排放标准，并有升级国五的潜力。

    变速箱则是采用了法士特的铝壳变速箱，参加车展的车辆装配的是一台铝壳法士特12挡变速箱，型号为12JSD180TA-AL。

    后桥为H6A单级冲焊桥，速比为3.7，据了解还可以选装法士特10挡变速箱和双级减速桥。

    除了采用铝壳的变速箱、单级冲焊桥等，400L铝合金油箱。杰卡还对车架、悬架等部件进行了从新设计，轻量化的车架也为整车减重贡献不少。

    6X2前双的结构也在重量上占了一定的优势，钢板的悬架采用前面3片，后面7片的结构，对于标载而言已经够用了。