半挂车长度限值13.7m等新规（GB1589的征求意见稿）

    日前，GB1589修订案的征求意见稿已经出来，正式的修改案也呼之欲出。GB1589修订案的意见稿没有2004版的轰轰烈烈，更多的是微调和与时俱进。很多都是为满足实际运输的适应性改进，各种限值放宽的多，收紧的少。总的来说是刺激物流发展和顺应时代潮流。新国标出台后，一场新的变革呼之欲出。

GB1589修订案的征求意见稿的几处微调和变化：

    GB1589的征求意见稿在外廓尺寸方面进行了一些放宽，取消多数车辆的长度与总质量或轴数挂钩的限制。半挂车长度限值由13m增加到13.7m。意见稿新增中置轴挂车，其长度限值12m，相应的中置轴列车总长度限值是22m。

    GB1589的征求意见稿对铰接列车长度也进行调整，把平头4x2牵引车配和半挂列车的总长放宽为16.62m，把平头6x2和6x4牵引车搭配半挂车使用的列车总长放宽到17.22m，长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m。这样一来，长头牵引车的半挂车箱长度可以和平头牵引车的半挂车箱长度接近，劣势变小，特别是4x2长头牵引车。这可以看作是鼓励长头牵引车的发展。

    尺寸方面，GB1589的征求意见稿规定的最大车宽由2.5m调整为2.55m，这样可以在货箱内并列装两个托盘。意见稿还新增牵引车鞍座位置尺寸，调整外后视镜描述。

    GB1589的征求意见稿对挂车和二轴货车每侧单轮胎的轴荷适当上调，这可以鼓励发展大单胎。GB1589的征求意见稿的总质量删除“最大设计总质量最小限制”的要求。加入空气悬架定义，对于装备空气悬架的轴放宽限值。

     GB1589的征求意见稿规范和明确车辆通道圆及外摆值试验，增加半挂车销轴距最大限值的要求。