五十铃VC46牵引车

    这款被称为五十铃新一代牵引车的VC46，整体上给人的感觉并不如五十铃旗舰Giga重卡的C系那样大气，其实该车应该是五十铃Forward系列中的一员。尤其是其驾驶室，给人的感觉就像是一个大号的700P,可别被它头顶上高大的浑然一体的导流罩给欺骗了，该车并不是一款高顶驾驶室的车型，而是一台平顶的牵‍引车。

    VC46搭载了电控高压共轨6UZ1-TCG40发动机，排量为9.839升，最大功率为350马力，利用DOC技术可满足国四排放标准。6UZ1-TCG40发动机采用多项日本先进技术，燃油利用率很高，发动机本身即可满足较高的排放要求。

    该车搭配了法士特12JS160TA 12档变速箱，该产品技术成熟可靠，用户使用习惯，同时也有助于降低该车的成本。

    锻造工艺完成的F075前桥，R130/RT260后桥，单桥承载力13吨，双后桥承载力21吨。

    VC46驾驶室为六面立方体形状，采用高刚性材料，四点空气气囊悬挂减震，驾乘舒适性有明显提高。平顶驾驶室内空间有限，稍限压抑。内部使用了气悬座椅，提高了舒适性。驾驶室内还采用了大功率冷暖空调、中控锁、电控车窗等标准配置齐全。

    作为一款6x4牵引车，该车整车的自重为8.2吨，这一水平的自重表现是非常出色的。较低的自重也就意味着更高的运行效率。当然如果选用铝合金车轮和真空胎的话，整车自重能够进一步优化，而且该牵引车并未使用铝壳变速箱。