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临沂素以雄厚的物流产业基础和庞大的商贸产业规模而闻名，俗话说全国物流看山东，山东物流看临沂，小编借徐工漢風临沂上市之际，来到了此地，物流之都名不虚传，其拥有庞大且专业的批发市场，超高的货物吞吐量也决定了其交通物流业十分发达。今年行业不景气都在眼中，这个物流之都的弊端也随着市场行情而暴漏出来。大但是乱，就是对这里的第一感觉。
商贸大市 物流实力无出右者
2011年9月,中国交通运输协会授予临沂市“中国物流之都”称号，在2011年数据统计中，全市共有货物运输企业482家,货运站场27家,营业性汽车11.4万辆,全市道路货物运输(物流)从业人员30余万人。去年,全市共完成公路运输货运量3.12亿吨、货运周转量894.2亿吨公里。
并且在当地拥有一大批规模较大的物流企业，可以说是行业的领跑者，山东荣庆冷链物流可以说在国内专业物流中一枝独秀，拥有出色的物流业务品牌和优势。
物极必反用在临沂似乎不妥，只能说过快且没秩序的发展导致其弊端的显现。
市场下行 “疾病”爆发 急需“救治”
物极必反似乎不能用来形容临沂的市场弊端，只能说过快且没秩序的发展导致其弊端的显现。
在临西十三路地段，密密麻麻的坐落着近2000家大大小小的物流公司，在这么多家公司中，大部分都是小规模的物流公司，只拥有挂靠等部分机制。
这些物流公司主要由两部分人组成，一是汽贸公司所有，二是车老板所有。当地客户直接上4S店提车的并不多，这些4S店都会发展很多二网，他们把车摆到各个地方的汽贸公司，这些汽贸公司为了吸引客户很多都会成立小型的运输公司，来给用户提供服务，比如说挂靠、停车等，反过来，用户想更换车辆一般也会最新考虑这些运输公司，因为有一定的合作基础，还能互利互惠，但是其经营业务范围十分窄。
其次就是一些车老板经常会自己或者联合其他老板成立自己的运输公司，一般其都有自己的财务公司，帮客户做分期，提供相应的服务，但规模同样很小。
说到这里再提一句“代收货款”，相比大家都已经很清楚弊端所在了，这个谈之色变词汇也就是整个临沂商户深恶痛绝的瘤子，人们争相进入物流行业，物流公司越来越多，行业竞争越来越激烈，很多物流公司为了从代收货款中取利，不惜降低运费，“有心眼”的人或本身财务体系就不靠谱的物流企业甚至把其当成赚钱手段，一旦运作过程中出现问题，小物流公司容错率低，资金没法周转，就出现了所谓的跑路事件。
在参加活动期间，徐工经销商葛经理表达了自己的看法，葛经理告诉小编：“现在的市场有目共睹，这种情况下市场急需整合，即使不整合这些小物流公司也会随着发展而淘汰，但整合过程肯定是痛苦的，同样也需要政府的大力支持，只有这样临沂才能真正称为物流之都。”
编后语：
事情都是两方面的，小编认为市场既然到了现在的地步，都有其原因，虽然乱，但也同样昭示着一种机会，一种变革的机会。这时候就需要物流人团结起来，去除这个顽疾，使物流市场更加健康发展。
