四川高速通行费优惠 为何超载依然存在

【 原创】说到治超，四川可谓是走在全国的前面，自2014年1月15日起，四川实行对正常装载合法运输车辆通行费优惠的政策，既对标载车辆实行通行费打折的政策，以此鼓励标载运输。

●  川内鼓励标载运输 通行费最高打7折

小编从四川省交通运输厅官网了解到，自2014年1月15日起四川省高速就实行了对车货总重量未超过公路承载能力认定标准的“正常装载车辆”实行车辆通行费优惠的政策，具体优惠政策如下：

（一）二轴、三轴货车，按货车计重收费基本费率80%计算收取车辆通行费。

（二）四轴及四轴以上货车，按货车计重收费基本费率70%计算收取车辆通行费。

（三）对正常装载的标准集装箱车辆按基本费率70%收取车辆通行费；整车正常装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。

（四）非“正常装载车辆”（含集装箱车辆、运输鲜活农产品车辆）一律不享受车辆通行费优惠。

按照国家强制标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）规定：

三轮货车2吨;

低速货车（四轮且最高设计车速小于70公里）4.5吨;

二轴货车17吨;

三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车27吨）；

四轴货车35吨（轴距≥1800mm为37吨）;

五轴货车43吨;

六轴及六轴以上货车49吨。

●  川内运输标载占优势 长途运输标载少挣钱

单纯的从政策上看是在鼓励标载，但是这样的政策仅限于在四川境内实行，这样以来就造成了长途干线物流车辆不合算的情况，小编从长期从事干线运输的卡友那里得到这样一笔账。

从宁波到四川成都距离为2000公里以上，目前公司车辆主要配置为6X4牵引车加上3轴挂车，按照不超限原则，车货总重可以达到55吨。按照目前市场的运价400一吨，少装6吨货运费少2400块钱。而按照四川境内高速费用优惠的原则，少装6吨货可以便宜几十元到几百元不等，细算下来，标载49吨反而赚的少。

当然这样的政策也并非毫无用处，长期从事川内配货的卡友告诉小编自己还是愿意标载运输，这样每次高速的费用都是少几十块钱，每个月下来也是一笔可观的费用。

小编也从四川某高速收费站收费员处了解到，大量的车辆都没有选择享受标载运输通行费打折的的办法，而是选择多拉几吨货，这样反而赚的更多。以6轴车辆为例，在某些省份超过55吨，上高速的收费是成倍的增加的，最多可以增加到6倍。而在四川，超过55吨是不允许上高速的。

●  编后语

对于治超而言，四川是走在全国的前列，严禁三超车辆上高速。但是就高速通行费优惠这个政策在某些方面还是有一定的局限性，首先是政策的适用范围仅限于四川，再者就是标载运输并不会比超载运输便宜很多，对于长途运输的车辆而言意义不大。（文\图 李国潘）

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