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据统计，1-9月，商用车累计销售309.57万辆，同比下降4.79%。其中，皮卡行业累计销售29.61万辆，同比增长9.3%，占商用车市场的9.5%，成为商用车领域为数不多的实现增长的细分市场之一。自年初以来，商用车市场低迷不振，而皮卡市场却一直处于增长的态势，对整个商用车销量的提升起着重要的拉动作用。
目前，皮卡行业登记在售的有包括长城风骏皮卡、日产皮卡、江铃皮卡等在内的11个汽车品牌。其中，前三季度，长城风骏皮卡累计销售90982辆，市场占有率达30.7%，继续占据销量第一的位置；日产皮卡、江铃皮卡分别累计销售44549辆、42839辆，占比15.0%、14.5%，位列二、三名。
皮卡前三甲以累计销售17.83万辆的销售业绩，占据了整个皮卡市场60.2%的份额，强有力的拉动皮卡行业销量的提升。尤其是长城风骏皮卡连续13年占据皮卡市场销量冠军以及出口第一的位置，今年前三季度已累计销售9.08万辆，预计在第四个季度里，风骏皮卡的销量还将继续攀升。
分析人士认为，皮卡市场前景看好，一是由于其拉人载货两相宜的产品特性突出，符合私营业主、个体生意用户以及建筑、电力、公安、司法等集团公务用车需求；二是随着皮卡在中国的发展，部分皮卡品牌在品质技术、服务等方面得到了很大提升，获得了市场的认可。
如分析人士所指出的，优质的产品、服务以及多功能的产品特性是皮卡销量提升的重要原因。这在长城风骏皮卡上表现更为突出。就核心技术——发动机来看，风骏皮卡采用德国高压共轨柴油电喷发动机，由德国博世电子油门精准控制燃油量，节油性能突出；再如风骏加强型底盘设计，承载力更强。此外，风骏皮卡服务也做得有声有色，服务快递品牌实现了免费上门检测，方便快捷。
对此，风骏皮卡负责人表示：良好的销量业绩更是随着整个皮卡市场的发展而实现的。皮卡在中国地位特殊，且中国皮卡消费者更重视产品省油耐用、安全可靠的特性，所以，在产品研发、客户定位以及售后服务等方面，长城都以中国消费者的实际情况为基准，打造的是集低油耗、极耐用、高安全为一体的实用型车型。
除此之外，2011年皮卡市场的增速发展与其在团购市场表现也有一定的关系，尤其是在公务车领域，自年初截止至目前，风骏皮卡连获多笔采购大单，如邢台工商局的工作车、新疆维吾尔自治区公安厅的警用车等等。
距离2011年年底冲刺还有不到一个季度的时间，整个汽车市场尤其是皮卡市场会有怎样的表现？销量能否持续增长？让我们拭目以待。
