如何解除高空作业车发电机故障

高高空作业车交流发电机在使用过程中，应定期检查以下项目：检查传动“V”带。对传“V”带的检查包括以下几个个方面：观察传动“V”带有无裂纹或超出磨损极限，如有应及时更换。 检查传动“V”带的挠度。当用100N的力作用于两传动带（即装到车上随柴油发动机超过5mih者0一般为7-14mm，具体指标应以车型手册规定为准。

高空作业车交流发电机在使用过程中，应定期检查以下项目：检查传动“V”带。对传“V”带的检查包括以下几个个方面：观察传动“V”带有无裂纹或超出磨损极限，如有应及时更换。 检查传动“V”带的挠度。当用100N的力作用于两传动带（即装到车上随柴油发动机超过5mih者0一般为7-14mm，具体指标应以车型手册规定为准。

 

若传动V带的挠度不符合要求，应及时调整。检查传动V带的张力。检查传动V带的张力需要专用工具，若条件允许可做此项检查。由于传动V带挠度和张力都能反映交流发电机的驱动情况，因此，有的柴油汽车只规定检查其中一项。

 

检查高空作业车发电机接线端子：检查各接线端子的连接疗件是否正确（主要是与调节器之间）、可靠。查看发电机输出端子B必须加弹簧垫圈紧固接线。采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不得有松动、接触不良现象。

 

监听发电机运转噪声。当发电机出现故障（特别是机械故障），如轴承破损、轴弯曲等，在发电机运转时，都会发出异常噪声。检查时，逐渐加大柴油发动机供油量，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机动转有无异常噪声，若有异常噪声应及时拆下发电机分解检修。

 

检查能否发电。发电机能否发电，在柴油汽车上可采取如下方法检查：

 

用万用表测量发电机输出电压。将万用表档位置于直流电压档，表的“-“极接发电机外壳（搭铁），表的”+“极接发电机电枢B接柱，此时所测电压为蓄电池电压（24V)。起动柴油发动机并逐渐提高转速中速，此时万用表指针应指示28-30V，说明发电机发电正常。若发电机发电正常，万用表指示的电压仍为24V则说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统的连接线进行全面检查。

 

用24V试灯时行判别。将24V灯泡置于灯座内并引出两根引线，将其中任何一根接外壳搭铁，另一根接至发电机电枢B接柱，此时灯泡由蓄电池供电应正常发亮。起动柴油发动机并逐渐提高转速至中速，此时的灯泡应随转速的升高而增强，说明发电机发电正常。若灯泡亮度不随转速升高而变化，说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统的连线进行全面检查。

 

高空作业车行车途中遇到发电机不发电的情况时，应首先检查熔丝盒中“调节器“档的熔丝是否烧断，如果溶丝完好无损，发电机不发电的原因可能是：电压调节器损坏；发电机磁场电路断路或接触不良；发电机、调节器的接线松动或接触不良，依据上述原因逐一排查并维修。

高空作业车行车途中遇到发电机不发电的情况时，应首先检查熔丝盒中“调节器“档的熔丝是否烧断，如果溶丝完好无损，发电机不发电的原因可能是：电压调节器损坏；发电机磁场电路断路或接触不良；发电机、调节器的接线松动或接触不良，依据上述原因逐一排查并维修。高空作业车交流发电机在使用过程中，应定期检查以下项目：检查传动“V”带。对传“V”带的检查包括以下几个个方面：观察传动“V”带有无裂纹或超出磨损极限，如有应及时更换。 检查传动“V”带的挠度。当用100N的力作用于两传动带（即装到车上随柴油发动机超过5mih者0一般为7-14mm，具体指标应以车型手册规定为准。

 

若传动V带的挠度不符合要求，应及时调整。检查传动V带的张力。检查传动V带的张力需要专用工具，若条件允许可做此项检查。由于传动V带挠度和张力都能反映交流发电机的驱动情况，因此，有的柴油汽车只规定检查其中一项。

 

检查发动机接线端子：检查各接线端子的连接疗件是否正确（主要是与调节器之间）、可靠。查看发电机输出端子B必须加弹簧垫圈紧固接线。采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不得有松动、接触不良现象。

 

监听发动机运转噪声。当发电机出现故障（特别是机械故障），如轴承破损、轴弯曲等，在发电机运转时，都会发出异常噪声。检查时，逐渐加大柴油发动机供油量，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机动转有无异常噪声，若有异常噪声应及时拆下发电机分解检修。

 

检查能否发电。发电机能否发电，在柴油汽车上可采取如下方法检查：

 

用万用表测量发电机输出电压。将万用表档位置于直流电压档，表的“-“极接发电机外壳（搭铁），表的”+“极接发电机电枢B接柱，此时所测电压为蓄电池电压（24V)。起动柴油发动机并逐渐提高转速中速，此时万用表指针应指示28-30V，说明发电机发电正常。若发电机发电正常，万用表指示的电压仍为24V则说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统的连接线进行全面检查。

 

用24V试灯时行判别。将24V灯泡置于灯座内并引出两根引线，将其中任何一根接外壳搭铁，另一根接至发电机电枢B接柱，此时灯泡由蓄电池供电应正常发亮。起动柴油发动机并逐渐提高转速至中速，此时的灯泡应随转速的升高而增强，说明发电机发电正常。若灯泡亮度不随转速升高而变化，说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统的连线进行全面检查。

 

高空作业车行车途中遇到发电机不发电的情况时，应首先检查熔丝盒中“调节器“档的熔丝是否烧断，如果溶丝完好无损，发电机不发电的原因可能是：电压调节器损坏；发电机磁场电路断路或接触不良；发电机、调节器的接线松动或接触不良，依据上述原因逐一排查并维修。空作业车交流发电机在使用过程中，应定期检查以下项目：检查传动“V”带。对传“V”带的检查包括以下几个个方面：观察传动“V”带有无裂纹或超出磨损极限，如有应及时更换。 检查传动“V”带的挠度。当用100N的力作用于两传动带（即装到车上随柴油发动机超过5mih者0一般为7-14mm，具体指标应以车型手册规定为准。

 

若传动V带的挠度不符合要求，应及时调整。检查传动V带的张力。检查传动V带的张力需要专用工具，若条件允许可做此项检查。由于传动V带挠度和张力都能反映交流发电机的驱动情况，因此，有的柴油汽车只规定检查其中一项。

 

检查发动机接线端子：检查各接线端子的连接疗件是否正确（主要是与调节器之间）、可靠。查看发电机输出端子B必须加弹簧垫圈紧固接线。采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不得有松动、接触不良现象。

 

监听发动机运转噪声。当发电机出现故障（特别是机械故障），如轴承破损、轴弯曲等，在发电机运转时，都会发出异常噪声。检查时，逐渐加大柴油发动机供油量，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机动转有无异常噪声，若有异常噪声应及时拆下发电机分解检修。

 

检查能否发电。发电机能否发电，在柴油汽车上可采取如下方法检查：

 

用万用表测量发电机输出电压。将万用表档位置于直流电压档，表的“-“极接发电机外壳（搭铁），表的”+“极接发电机电枢B接柱，此时所测电压为蓄电池电压（24V)。起动柴油发动机并逐渐提高转速中速，此时万用表指针应指示28-30V，说明发电机发电正常。若发电机发电正常，万用表指示的电压仍为24V则说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统的连接线进行全面检查。

 

用24V试灯时行判别。将24V灯泡置于灯座内并引出两根引线，将其中任何一根接外壳搭铁，另一根接至发电机电枢B接柱，此时灯泡由蓄电池供电应正常发亮。起动柴油发动机并逐渐提高转速至中速，此时的灯泡应随转速的升高而增强，说明发电机发电正常。若灯泡亮度不随转速升高而变化，说明发电机不发电，应对发电机、调节器和充电系统的连线进行全面检查。

 

高空作业车行车途中遇到发电机不发电的情况时，应首先检查熔丝盒中“调节器“档的熔丝是否烧断，如果溶丝完好无损，发电机不发电的原因可能是：电压调节器损坏；发电机磁场电路断路或接触不良；发电机、调节器的接线松动或接触不良，依据上述原因逐一排查并维修。