垃圾车每种刹车方式的系统组成介绍

   垃圾车普通气刹制动系统由制动操纵机构，双回路制动机构，制动器，空压机等组成，其中制动操纵机构包括制动踏板，踏板吊挂，手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒，制动阀，低压报警器，气压调节器，制动管，换向阀，继动阀，安全阀，放水阀.

   工作原理，因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的，这里重点讲述驻车制动的工作原理.首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气品接头孔道平行制动气室相通.行车制动气室的活塞组件包括活塞体，密土封皮圈，导向套筒.当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的.在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位.此时驻车制动解除，垃圾车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是用储能弹簧进行驻车制动主要优点.当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中储能制动气室也经快放阀通大气.于是汽车处于驻车制动状态.驻车制动气室推杆最大行程一般大12%。

    因此，当垃圾车行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现制动。