新能源管道疏通车的发展离不开相配套的零部件工业的发展

提到进步电动车机能那就离不开适合这些电动车零部件的研发及出产。其中重要的占比当然是蓄电池能量的密度。即使将能源消耗最优化，电动车行驶200公里也需要容量为35千瓦时的蓄电池。在当前的技术前提下，平等容量的锂离子电池重达250公斤。零部件企业必需大幅减低蓄电池的重量和价格。

即使在未来几年，电池的价格将在8000至12000欧元之间，这差未几是一辆紧凑型管道疏通车的价格。假如制造商仍继承以小批量出产蓄电池，很难有效降低其本钱。因此，蓄电池的未来发展也将决定着一个管道疏通车及零部件企业甚至某个国家的管道疏通车工业的发展命运。中国政府对本土管道疏通车工业注入了很大的支持，相信中国企业也会捉住机会，发展好本土品牌。

在当前经济大环境下，各大企业都在寻找新的发展机会。而当前热议的话题就是新能源管道疏通车的发展，新能源管道疏通车的发展当然离不开与这些管道疏通车相配套的零部件工业的发展。博世公司已将电动车的发展列为重点，他们将从以下三个方面来进行电动车的开发博世将不断积累在混合动力驱动方面的经验。博世公司以为混合动力技术是向电动车发展过程中的过渡性技术。

预计在2010年初，博世的混合动力技术将实现批量出产；博世拥有一个独立的业务部分致力于动力总成电气化的研发工作。这一部分目前有400名工程师，今年年底前这一数字还将增加到资产评估值为基础协商确定目前万向团体未上市资产主要是从事管道疏通车内饰、保险杆以及尾气处理系统等业务，此外就是万向电动管道疏通车。因为万向钱潮是万向团体旗下管道疏通车类资产上市平台，由于市场一直有团体将未上市资产注入万向钱潮的预期；而其中最令外界眼热的，无疑就是万向电动管道疏通车。