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长安产品结构加速升级 专用汽车事业部独立运营

  发布时间:2015-07-09  手机新闻
     在微客市场连年表现低迷的背景下,长安汽车开始对旗下有关业务进行结构整合。宏宇专用汽车获悉,长安汽车股份有限公司已于去年12月5日成立单独的长安专用汽车事业部,负责长安品牌微车的研、产、供、销一体化运营。   在2月25日举行的长安欧力威下线暨试驾活动上, 长安专用汽车事业部副总经理杨大勇带着他的新名片与媒体见面。此前,他的职衔是长安专用汽车事业管理部部长。   “新的专用汽车事业部集各项职能于一身,将采取模拟利润考核,今后改革的终极方向是成立单独的专用汽车公司。”杨大勇介绍。   微客市场的低迷让许多车企感受到越来越大的压力,但得益于新的产品策略,长安微客2012年销量不仅未降,反而同比增长10.25%,达到37.4万辆。其中,前置后驱的新品欧诺去年2月上市,取得全年销售8.9万辆的成绩。今年1月,该车终端零售量达1.5万辆,已然成为最受市场欢迎的长安微客车型。   “欧诺上市后,在东部地区,传统微车的销量大幅下滑,市场升级趋势明显,反映出消费者越来越看重舒适性和安全性。”杨大勇说。今年,欧诺的目标销量为保底16万辆,冲刺18万辆。  
近年来,微客的消费主要群体没变,但他们的消费能力明显增强,需求也发生了巨大变化。消费者开始不在乎多花几千块钱去购买一辆相对更时髦、舒适、安全的微客。五菱宏光、长安欧诺等车型的热销,正是这种市场需求升级的体现。   欧力威就是长安为顺应市场变化、调整产品结构推出的又一款车型。该车属前置前驱,分1.2L和1.4L两种排量,采用不同于传统微客的全新发动机和底盘。目前,欧力威仅有五座版,加长车型将于明年推出。该车已开始接受预定,预售价为5.09万元,1.2L车型将于3月29日在南京正式上市。在产品定位方面,欧力威参考了许多车型,包括骊威、昌河北斗星等。欧力威项目总监就来自昌河,具有丰富的北斗星开发经验。   “欧力威兼具轿车的舒适性、MPV的多功能性和厢式货车的大空间,它最大的特点在于多功能性,仅后排座椅就有25种组合方式。这也是欧力威形似轿车,却放在专用汽车部门而非轿车部门研发的主要原因,”杨大勇说。  
欧力威今年的目标销量为5万~6万辆,明年目标为10万辆,产品周期的高峰年销量预期为20万辆。“在多功能和价格之间,我们想寻找一个平衡点,寻找一个新的蓝海,欧力威在它所属的细分市场是独一无二的,”杨大勇说。在长安看来,注重多功能性的同时,保证舒适性、安全性及经济性,是未来微客产品升级换代的方向。  
长安预计,未来10年,由于安全性、舒适性欠佳,传统发动机中置后驱的微车需求增长空间甚小,而采用前置后驱、前置前驱的微车需求将大幅增长,2020年有望占据微车市场6成份额。  
沿着五菱宏光走过的路,欧诺很快取得了市场认可。欧力威今后能否成为前置前驱型微客的成功先驱,有待时日检验。


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